Центробанк: ОСАГО убыточен для такси. В обзоре Банка России указано, что с 2018 года «автогражданка» убыточна для сегмента такси. Иными словами, страховщики выплачивают больше, чем собирают. Сообщается, что в период с 2018 по 2020 год сумма выплат по ОСАГО превысила страховые премии на 1,5 млрд рублей. В РСА также подчеркнули, что таксисты, по статистике, становятся виновниками каждого третьего ДТП. В обзоре говорится, что по оформленным в 2021 году договорам выплачено более 100% собранных премий, то есть стоимости полиса для автомобилистов. Общая сумма выплаченных за устроенные таксистами ДТП превысила 4 млрд рублей, при этом не все убытки ещё урегулированы. «Большинство полисов, оформленных в 2022 году, продолжают действовать, по ним ещё будут происходить страховые случаи и производиться выплаты, но уже сейчас оплачено 26 тыс. убытков на сумму 2 млрд рублей», — указал ЦБ.Всего в прошлом году перевозчики оформили 175 тысяч полисов, что на 7,7% меньше, чем в 2021-ом. Средняя стоимость ОСАГО для водителей такси составила 26 471 рублей. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили, что частота страховых случаев для такси в семь раз выше, чем у прочих автомобилей. При этом средняя сумма выплат в прошлом году составила 74 104 рубля. Помимо этого, вред имуществу оценивается в 73 641 рублей, ещё 131 957 — вред, причинённый жизни и здоровью.«По данным РСА, каждое третье такси по статистике становится виновником ДТП. Это ещё раз подтверждает, что предпринимателям стоит уменьшить использование страховки «мультидрайв» и усилить подготовку водителей, задействованных в перевозках. Это повысит безопасность на дорогах и снизит среднюю стоимость полиса в сегменте. Многие годы за убыточное ОСАГО для такси доплачивали обычные автомобилисты, сейчас эта практика начинает постепенно уходить в прошлое, так как поэтапно вводится принцип “плати как водишь”», — подчеркнул глава союза автостраховщиков Евгений Уфимцев.
На российском заводе Toyota началась процедура консервации, чему предшествовала внеплановая проверка соблюдения требований налогового и трудового законодательства. При этом покупка производственной площадки государством не рассматривается, поэтому уволенным работникам придётся искать новые места работы. Свои рабочие места сохранили только сотрудники охраны и административный персонал производственного комплекса. «У нас другие предприятия, которые имеют потребность в рабочих кадрах, направили Toyota предложение о приёме тех сотрудников, которые освобождаются. Это сотни человек. На них нацелен заводы «Силовые машины», «Ижорские заводы», «Кировский завод», – отметил изданию «Невские новости» профсоюзный лидер Алексей Вышегородцев. Собеседник издания отметил, что обладатели востребованных рабочих специальностей практически сразу после своего увольнения из «Тойоты» были разобраны другими предприятиями. В Санкт-Петербурге нужны рабочие руки, поэтому сотрудники, прежде собиравшие Camry и RAV4, не останутся без работы, уверен Вышегородцев..Между тем, дилеры Toyota на российском рынке начали ввозить «паркетники» Corolla Cross. Например, в Твери россиянам предлагается кроссовер без пробега и с гибридной силовой установкой, также машина дополнительно обработана антикором. Стоимость модели составляет 3 600 000 рублей.Кроме того, в Россию привезли новую Toyota – это седан Avalon, что представляет собой этакую «Camry XL». Пятиметровая машина отличается более просторным салоном, максимально богатым набором оборудования, но оснащается проверенными агрегатами от «младшей сестры». Изначально Avalon создавался строго для США, а затем модель решили предложить китайцам. И в итоге Поднебесная осталась единственным рынком сбыта для этой машины. А сейчас «большая Camry» неожиданно появилась и в нашей стране. За двухлитровые 178-сильные экземпляры китайской сборки продавцы просят от 3 300 000 рублей.
