Toyota, Nissan и Mitsubishi могли искусственно занижать уровень выбросов своих моделей. После того, как стало известно о жульничестве Volkswagen с занижением уровня выбросов NOx у дизельных двигателей, проверки дизелей стали жёстче. Результат — то и дело появляющиеся сообщения о возможном превышении заявленного уровня выбросов. Под обвинение попадали модели от Renault, Ford и Mercedes-Benz. Теперь пришёл черёд японских производителей.Новый доклад свидетельствует, что Toyota, Nissan и Mitsubishi также могли искусственно занижать уровень выбросов своих моделей. Тесты, проведённые по заказу японских регуляторов, показали, что выбросы NOx у Toyota Hiace, Land Cruiser Prado и Nissan X-Trail в 10 раз превысили допустимые нормы. Mitsubishi оказался скромнее. Его Delica D:5 превысила уровень допустимых выбросов «всего» в пять раз.Тем не менее, расследование не подтвердило наличия различных устройств, занижающих уровень выбросов. Чиновники сообщили, что автопроизводители не нарушили никаких правил, поскольку все эти автомобили и ранее проходили аналогичные испытания для официального утверждения уровня выбросов.В Японии все модели перед выходом на рынок обязаны пройти 20-минутные лабораторные тесты. Предполагается, что уровень выбросов в реальных условиях был существенно выше, так как испытания проводились в холодную погоду, из-за чего двигатель сократил работу системы рециркуляции отработавших газов. Полученные результаты сподвигли японское министерство транспорта рассмотреть возможность проведения испытаний в реальных условиях для дизельных версий прежде, чем они будут выпущены в продажу.Проверенные Toyota Hiace и Land Cruiser Prado продаются в России, Чили, Гонконге и Сингапуре. Nissan X-Trail предназначен для европейских стран, а Mitsubishi Delica D:5 — только для внутреннего рынка Японии.
Агрегат будет доступен для заказа в качестве отдельной детали в сборе. В погоне за снижением уровня вредных выбросов автопроизводители уменьшают объем двигателей, а их отдачу наращивают за счет установки турбонаддува. Нередко подобные агрегаты ставятся даже на полноразмерные внедорожники и пикапы. Но руководство Chevrolet решило не отказываться от могучих атмосферных моторов. Американцы представили новое поколение семилитрового V8 LS427/ 570. Его мощность составляет 578 л. с. и 732 Нм крутящего момента. Это на 66 сил и 95 Нм больше, чем на прошлой версии.По данным производителя, агрегат отличает новая система смазки с «мокрым» картером, которая исключает необходимость установки отдельного масляного бака, маслопроводов и других компонентов, а также «плоским» коленвалом, новым распредвалом, выпускными коллекторами от Camaro пятого поколения и другими доработками. В результате получился двигатель, который, по данным производителя, является самым мощным за всю историю Chevrolet. Правда, установить его на дорожные автомобили, которые используются на дорогах общего пользования, нельзя. 578-сильный агрегат предназначен исключительно для установки на гоночных машинах, которые ездят по закрытому треку.В России в модельный ряд марки включены внедорожники Traverse и Tahoe стоимостью от 3 140 000 рублей, а также спортивные купе Camaro и Corvette Stingray, цены на которые стартуют с отметки 2 990 000 рублей. С января по май спрос на автомобили американского бренда сократился на 98%, а дилеры марки реализовали только 227 машин. Впрочем, ситуацию может исправить появление бюджетных автомобилей Chevrolet, собранных в Узбекистане и являющихся перелицованными версиями моделей Ravon.
