Эстонцы больше не могут вывозить бензин из России. Соответствующий запрет введён в республике с 6 февраля 2023 года. Нельзя ввозить в страну даже 10-литровые канистры с горючим. На нерезидентов ЕС это требование не распространяется. Слив российского топлива из бака также считается нарушением, даже если горючее передаётся третьим лицам на безвозмездной основе. Это допускается лишь при ремонте транспортного средства – затем топливо должно быть залито обратно. О введении запрета на ввоз в Эстонию российского топлива сообщило агентство ТАСС. По данным источника, теперь слив топлива из транспортного средства после пересечения границы и сдача его за плату или безвозмездно может считаться нарушением. Для резидентов действует запрет и на ввоз топлива в канистре. Об этом говорится в сообщении главы службы запретов и ограничений в сфере социальной защиты Налогово-таможенного департамента Эстонии Пирет Тинкус.«С 6 февраля запрещается покупать, ввозить и перевозить нефтепродукты, если они поступают из России», – заявила Тинкус. «В список запрещённых товаров также входит топливо, используемое для автомобилей. Подсчитано, что сегодня при первом пересечении границы с Эстонией у около 80% легковых автомобилей есть десятилитровая канистра с бензином, помимо заправленного топливного бака», – заявила она.По законам ЕС, резидент Союза может покупать топливо в России, если это необходимо для завершения поездки и возвращения на территорию ЕС. Разрешено ввозить топливо, находящееся в топливном баке транспортного средства. Оно предназначено для использования в нём же. Российское топливо в канистрах запрещено, поскольку «это не считается удовлетворением основных потребностей, в том числе завершением поездки». Откачка топлива из бака допускается только с целью ремонта автомобиля, если потом оно закачивается обратно.Напомним, ранее стало известно, что российские учёные получили автомобильное топливо из гудрона. Технология позволяет расширить сырьевую базу. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Мировая автомобильная промышленность в течение следующего десятилетия неизбежно столкнется с глобальным кризисом. В этом уверен Элмар Дегенхарт, глава компании Continental, которая является одним из крупнейших поставщиков автокомпонентов. Он заявил, что за этот срок компания будет вынуждена сократить до 20 000 рабочих мест по всему миру. Об этом пишет FT.Кроме того, он анонсировал закрытие производства компонентов для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на заводах в трех странах. Речь идет о заводах в Германии, Италии и США. Они выпускают инжекторы и насосы для ДВС. Эти предприятия будут закрыты в рамках реструктуризации бизнеса. Но в компании настаивают, что массовых увольнений постараются избежать и предложат сотрудникам альтернативные варианты продолжения карьеры.План компании, представленный на ежегодном собрании совета директоров, предусматривает снижение расходов на 500 млн евро к 2023 году. Всего же реструктуризация глобального бизнеса компании за 10 лет "съест" 1,1 млрд евро, большая часть которых будет израсходована в ближайшие три года. По сути, реструктуризация - это ответ на ожидаемое снижение объемов производства автомобилей, которое является следствием массового весьма резкого перехода на электротягу и цифровизацию отрасли.
