Доля дизельных машин в России начала снижаться

С 2008 по 2014 годы доля дизельных автомобилей в структуре продаж понемногу, но стабильно росла, с 4,4% до 7,6%. Однако в минувшем году двигатели на тяжелом топливе просели на 0,4% процентных пункта. Об этом свидетельствуют подсчеты портала autoreview.ru. Всего таких машин было продано около 108 тысяч.

Чаще всего дизели работают под капотами пикапов (73% от общей доли проданных автомобилей этого сегмента). При этом единственный бензиновый игрок, занизивший показатель, это «УАЗ». Грузопассажирские иномарки с бензиновыми моторами у нас попросту не продаются.

Среди покупателей больших кроссоверов и внедорожников приверженцев солярки больше половины, хотя по моделям структура спроса разнится. К примеру, моторы на тяжелом топливе работают на 98% Land Rover Discovery, на 80% Toyota Land Cruiser Prado и на двух третях Porsche Cayenne. А вот дизельных Mitsubishi Pajero продается всего 16%.

В остальных сегментах популярность «тракторов» невелика. Среди средних кроссоверов такие версии выбирают 15% покупателей, компактных вседорожников — всего 6%.

С легковушками ситуация похожая: чем меньше и дешевле модель, тем меньше доля двигателей с воспламенением от сжатия. В А- и В-классах таких моделей вообще не предлагается, в гольф-классе они занимают жалкие 0,6% рынка, а сегмент D предоставил им 3%. При этом в бизнес-классе фанатов дизелей уже 22%, а среди представительских моделей, питающихся соляркой, 19%.

Отметим, что осенью была обнародована статистика продаж дизельных автомобилей по маркам машин. В ней с завидным преимуществом лидировал Land Rover.