Специалисты израильского стартапа StoreDot, занимающиеся созданием аккумуляторов с экстремально быстрым временем зарядки, спрогнозировали дальнейшее развитие тяговых батарей в автопроме. Как выяснилось, на полноценное внедрение твердотельных аккумуляторов понадобится ещё как минимум 10 лет. В среднесрочной перспективе будут использоваться более простые и хорошо изученные технологии. По данным сайта insideevs.com, израильский стартап StoreDot выразил уверенность в том, что пока автопроизводителям стоит ориентироваться на промежуточные технологии в производстве аккумуляторов. Таковыми могут стать полутвёрдые накопители энергии.Исполнительный директор StoreDot Дорон Майерсдорф считает наиболее реалистичным сценарий, при котором к 2028 году начнётся массовое производство полутвёрдых батарей. К тому моменту такие аккумуляторы станут безопасными и высокопроизводительными – с зарядкой за три минуты и возможностью автономного хода в 160 км. Твердотельные аккумуляторы, по его прогнозам, станут массовыми не ранее чем через 10 лет.Полутвёрдые батареи относительно просты в производстве по сравнению с твердотельными элементами, поскольку в последних применяются твёрдые электролиты вместо жидких или полимерных гелевых электролитов.Компания StoreDot уже сотрудничает с Volvo Cars, Polestar, VinFast и Daimler Trucks. Производственным партнёром стартапа является EVE Energy. В соответствии со стратегией бренда, технология StoreDot будет реализовываться поэтапно. К 2024 году на рынок поступят батареи, рассчитанные на 100 миль пробега с зарядкой за пять минут, в 2028 году время их зарядки сократится до трёх минут, а к 2032 году – до двух минут.Ранее стало известно, что добычу лития для аккумуляторов могут взять под контроль. Поставщики настаивают на создании специального регулятора. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Накануне Ассоциация российских автодилеров сообщила, что склады зарубежных брендов в нашей стране почти полностью опустели. По состоянию на декабрь 2022 года непроданными остаются всего 20–30 тысяч новых машин. При этом основные запасы приходятся на дорогие модели китайского производства. Массовых автомобилей в продаже – считанные единицы. При сохранении текущих трендов в 2023 году в России будет продано порядка 700-800 тысяч новых автомобилей. Такой прогноз сделали эксперты в ходе круглого стола «Рынок автомобилей в России 2022 — 2023, перезугразка». Если год назад падение годовых продаж до миллиона штук казалось катастрофой, то сейчас эта цифра выглядит уже несбыточным желанием, отметил руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Если нынешние тенденции рынка сохранятся, то в 2023 году в России будет продано около 800 тыс. автомобилей, считает эксперт. Автомобильный эксперт Артем Бобцов отметил, что во времена серьёзных кризисов лишь около 700 тыс. россиян готовы были приобретать автомобили. Сейчас предложение рынка подошло к тому же рубежу. По словам специалиста, на продажи в следующем году повлияют три основных фактора: сколько машин сможет выпустить «АвтоВАЗ», какие автомобили, в каком количестве и по какой цене смогут завезти китайские бренды, плюс возможности параллельного импорта. Сам эксперт также называет цифру в 800 тысяч машин. Из них примерно половина придется на АвтоВАЗ, еще 35-40% дадут китайцы всех мастей, и не больше 10% — параллельный импорт.По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Яна Хайцеэра, на увеличение продаж в России в следующем году может повлиять появление разнообразия моделей. Сейчас выбор сократился из-за ухода европейских, японских, корейских производителей, осталась только продукция российских заводов и «огромная армия похожих друг на друга, примерно равных по характеристикам кроссоверов» из Китая. А людям ещё нужны минивены, «каблучки», микроавтобусы и так далее. «Автомобили должны быть разного назначения, мы к этому за последние 25 лет привыкли, и за счет этого, в том числе, рос рынок, потому что в одной семье мог быть пикап, седан и микроавтобус. Если разнообразие будет, рынок качнётся в сторону увеличения продаж и объема», — полагает эксперт.
