Республика Беларусь выступила с предложением о продлении отмены таможенной пошлины на электрические автомобили на территории Евразийского экономического союза. Согласно предложению, льготы будут действовать в течение двух лет. Авторы документа отмечают, что отмена ввозной пошлины поможет развитию рынка электрокаров в странах-членах ЕАЭС, инфраструктуры, а также станет толчком к развитию электрического кластера. Стоит отметить, что аналогичные льготы были введены в 2020 году как раз по инициативе Беларуси. Срок действия нулевой пошлины должен был истечь в 2022 году, так как никаких предложений от белорусов не было. Однако теперь они все же появились. В документе указано, что нулевую ставку нужно установить сроком до 31 декабря 2023 года. Ожидается, что обсуждение инициативы будет завершено к 15 августа. Тогда же станет известно окончательное решение по вопросу. Напомним, ранее правительство России анонсировало программу развития рынка электромобилей, на что из бюджета будет выделено более 800 млрд рублей до 2030 года. Кроме того, власти намерены обязать автопроизводителей начать выпускать «зеленые» машины на территории нашей страны. А вот на ввоз электромобилей может быть введена пошлина в размере 15% от таможенной стоимости, что сразу же отразится на их стоимости.
Компания VPLP Design представила концепт роскошного тримарана будущего. Модель в форме чайки будет работать на водородных топливных элементах и на энергии ветра. Заправлять судно традиционным бензином или дизелем не придётся. Это один из самых необычных и прогрессивных проектов современности. Французская фирма VPLP Design умеет проектировать абсолютно любые водные транспортные средства – от обычных лодок до мегаяхт для миллиардеров, притом – любой конструкции. При создании тримарана Seaffinity корабелы черпали вдохновение в природе: корпус судна напоминает парящую чайку. Такой форм-фактор сулит немало важных преимуществ: топливная эффективность судна повышается примерно на 40%.Тримаран по сравнению с традиционной яхтой имеет меньшую площадь контакта с водой. А значит, при движении возникает меньшее сопротивление, что положительным образом сказывается на топливной экономичности. Модель Seaffinity рассчитана под установку гибридного двигателя, работающего на электричестве. Оно, в свою очередь, вырабатывается из водородных топливных элементов.Помимо водородной силовой установки у Seaffinity есть пара парусов, которые снижают эксплуатационные расходы до околонулевых значений. Сила ветра позволяет судну двигаться абсолютно бесшумно и бесплатно.Несмотря на компактные размеры (длина судна – 45 метров, а ширина – 16,8), на палубе очень много свободного пространства. Это, опять же, достигается особенностью конструкции корабля. Проектировщик не раскрывает подробных характеристик тримарана, однако ясно, что на борт такой корабль может взять порядка 10 пассажиров, включая членов экипажа. Дополнительные выдвижные платформы можно использовать для дайвинга и других водных утех. Эскизы интерьеров VPLP Design не публикует. Как и любое другое судно VIP-класса, оно будет оформляться в соответствии с пожеланиями конкретного заказчика. Цена также не называется, однако понятно, что речь идёт, как минимум, о десятках миллионов долларов.
