Российские НПЗ снизили производство бензина в мае. Из-за ремонтов объёмы переработки упали на 6,4%, до 715 тыс. тонн в сутки. Снижение нефтепереработки совпало с намерениями Минфина сократить вдвое демпферные выплаты НПЗ за поставки бензина и дизтоплива на внутренний рынок. В июне эксперты ожидают стабилизации оптовых цен. О существенном снижении объёмов производства бензина в мае сообщила газета «Коммерсантъ». По данным источника, в текущем месяце заводы проходят пик ремонтов. За 24 дня мая нефтепереработка снизилась на 6,4% относительно аналогичного периода прошлого месяца. Производство упало до минимального значения за год. В июне нефтяники вновь увеличат загрузку. Снижение выработки бензина в мае в сочетании с увеличением спроса на топливо привело к резкому росту биржевых цен. С начала года стоимость АИ-92 и АИ-95 на СПбМТСБ увеличилась на 48%. Стоимость дизтоплива выросла на 17%. 29 мая биржевая стоимость АИ-92 и АИ-95 вновь выросла на 0,8% и 0,5%, до 52,7 тыс. и 60,1 тыс. руб. за тонну соответственно.Производители ожидают снижения маржи нефтепереработки из-за сокращения демпфера. Это, в свою очередь, создаёт предпосылки к подорожанию топлива на АЗС. Пока проект о корректировке демпфера не поступил в Госдуму. Если он будет принят до конца мая, то не сможет вступить в силу с 1 июля. В Минэнерго не ожидают подорожания топлива выше уровня инфляции. Рост переработки нефти в июне может поспособствовать стабилизации оптовых цен. Ранее минэнерго открестилось от полного запрета на экспорт бензина. В ведомстве заявили, что продолжают мониторить ситуацию, но о полном запрете на вывоз топлива пока речи нет. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Претензии вызваны действиями генерального промоутера чемпионата мира Берни Экклстоуна, который предоставил место в совете директоров представителям топ-команд Red Bull и Ferrari. По неподтвержденным сведениям, в дополнение две конюшни получат до 45 миллионов долларов. Бывший босс команды Williams Адам Парр призвал Еврокомиссию проверить законность Формулы-1. Об этом британец рассказал в интервью Bloomberg. Претензии Парра вызваны действиями генерального промоутера чемпионата мира Берни Экклстоуна, который предоставил место в совете директоров представителям топ-команд Red Bull и Ferrari. По неподтвержденным сведениям, в дополнение две конюшни получат до 45 миллионов долларов. «Неравномерное распределение доходов и властных полномочий в Формуле-1 противоречит европейскому законодательству, — заявил бывший юрист Адам Парр. — Подобная практика нарушает принцип честной конкуренции». Тем не менее, британец убежден, что гоночные коллективы не будут подавать жалобу в Еврокомиссию, так как они слишком сильно зависят от расположения Берни Экклстоуна. В настоящее время команды обсуждают с держателем коммерческих прав условия нового Договора согласия. Считается, что этот документ одобрили 10 команд из 11 — представителям Marussia не было предложено поставить подпись под документом. По информации Motorsport-Total, это может противоречить Договору о функционировании Европейского союза. В вину Экклстоуну также ставят неправомерное использование доминирующего положения, так как Берни может навязывать командам свои условия на правах единственного обладателя лицензии на проведение Формулы-1. Еще один эпизод, который способен заинтересовать Еврокомиссию, связан со структурой управления чемпионатом мира. Новый Договор согласия предусматривает создание Руководящего комитета, который будет отвечать за составление правил. В этот орган войдут только шесть команд Формулы-1: Ferrari, Red Bull, McLaren, Williams, Mercedes AMG и еще один участник — предположительно, та конюшня, которая занимает лучшее место в общем зачете среди остальных. Сейчас этому критерию соответствует Lotus. Альтернативная редакция предусматривает сокращение числа представителей команд до трех — Ferrari, Red Bull и McLaren. В этом случае McLaren будет голосовать от имени исключенных членов комитета. Ранее регламент создавала Комиссия Формулы-1, в которую входили все участники чемпионата мира. В 2013 году этот орган превратится в формального посредника между Руководящим комитетом и Международной автомобильной федерацией (FIA). Комиссия не сможет менять решения топ-команд — единственным шансом заблокировать предложения Руководящего комитета станет голосование. При этом помимо гоночных коллективов в Комиссию войдут организаторы Гран-при, представители спонсоров, шинников и моторостроителей, а также президент FIA и Берни Экклстоун. Таким образом, для того, чтобы не допустить поправок в регламент, середнякам Формулы-1 придется убедить в этом других членов Комиссии, традиционно голосующих в поддержку любых инициатив Экклстоуна и FIA. Такая практика не нравилась концерну Mercedes-Benz. Летом 2012 года автопроизводитель планировал подать в суд на держателя коммерческих прав, но вместо этого принял условия Экклстоуна. На данный момент угроза судебного преследования исходит от маленьких команд — в немецких СМИ написали, что середняки и аутсайдеры Формулы-1 изучают возможности для подачи иска против Берни Экклстоуна в европейские инстанции. Насколько реально возбуждение дела, пока неясно.
