В обмен на проездной немецким водителям предлагают сдать права. Тому, кто навсегда откажется от водительского удостоверения, выдают билет, именуемый Deutschlandticket, — это единый проездной, позволяющий пользоваться любым общественным транспортом на всей территории ФРГ. Так, обладатель подобной карточки имеет возможность передвигаться на автобусах, трамваях, метро, электричках и поездах Deutsche Bahn. К настоящему моменту проездные билеты получили около 750 человек, а среднее количество заявок ежемесячно составляет от 40 до 100. В 2023-м властями будет роздана 1000 годовых абонементов, а затем количество карточек ограничат на уровне 500 штук. По правилам акции произвести обмен можно только один раз, а бесплатный проездной будет действовать ровно 12 месяцев. После окончания этого срока билет разрешено продлить, но лишь заплатив 49 евро за каждый месяц последующего пользования. Тем, кто вновь захочет сесть за руль автомобиля, придётся пройти полный путь для получения водительских прав: закончить автошколу, сдать экзамены и оплатить госпошлины. По прикидкам немецких журналистов, сейчас такая процедура стоит около 2000 евро.И продолжая тему общественного транспорта. Марка Volgabus решила проблему возгорания городских автобусов. Новую модель отличает фирменная система охлаждения двигателя, повышенная прочность каркаса и усиленная антикоррозионная стойкость кузова. Главная особенность пассажирской машины Volgabus 527004 — это отсутствие гидропривода вентилятора системы охлаждения. Напомним, в Северной столице ранее полностью выгорели 13 автобусов, а проблемным элементом оказался как раз гидравлический привод.
Нововведение в виде фотографирования автомобилей на пунктах техосмотра не гарантирует факта прохождения ТО. Снимки не защищены и могут быть легко модифицированы. Как стало известно газете «Коммерсантъ», на данный момент практикуется несколько способов подделки фотографий. Стоимость «левого» техосмотра выросла примерно втрое, но процедуру, как и прежде, можно проходить в дистанционном режиме – без проверки транспортного средства. В письме заместителя начальника ГИБДД Николая Шеюхина в Минтранс, с которым ознакомился источник, говорится, что установленные требования к изображению транспортных средств не предусматривают защиту загружаемых фотоматериалов какими-либо техническими или программными средствами. Это позволяет загружать модифицированные файлы с фотографическими изображениями, которые проходят форматно-логический контроль и полностью соответствуют требованиям приказа Минтранса №97. Снимки, напомним, должны содержать координаты, совпадающие с расположением пункта ТО.На данный момент приобрести диагностическую карту в среднем можно за 1,5-2 тыс. рублей. Помимо сведений о пробеге машины и копии СТС требуется прислать две фотографии – желательно с нейтральным фоном. Факт в том, что уже освоено множество способов модификации снимков. Наличие диагностической карты, как и прежде, не говорит о том, что транспортное средство прошло инструментальный контроль. По оценкам Минэкономики, только 15% автовладельцев действительно проходили эту процедуру, а не купили «липовую» диагностическую карту. Теперь властям предстоит решать проблему, на которую изначально указывали эксперты: фотофиксация ТО в существующем виде не работает и работать не будет. Не исключено, что следующим этапом станет введение видеофиксации процесса прохождения техосмотра. Однако эта мера потребует создания хранилища видеофайлов стоимостью порядка 400 млн рублей.
