Власти разрешат ремонт машин по ОСАГО старыми запчастями. Параллельно рассматривается возможность увеличения сроков ремонта с 30 до 45 дней. В Совете Федерации уже готовят соответствующие поправки в законодательство. Участники рынка поддерживают инициативу по применению подержанных запчастей и увеличению продолжительности восстановительного ремонта. О подготовке к разрешению применения подержанных запчастей при ремонте машин по ОСАГО сообщили «Известия» со ссылкой на зампреда СФ Николая Журавлёва. По его словам, соответствующие поправки в настоящее время готовит Совфед. Зампред ЦБ Филипп Габуния пояснил, что начать планируется с деталей, не влияющих на безопасность, но сильно страдающих во время ДТП: крыльев, капотов, бамперов и так далее. Эксперт подчеркнул, что использование таких деталей не приводит к ухудшению показателей. В Российском союзе страховщиков (РСА) готовят перечень таких компонентов.Параллельно власти готовятся к увеличению сроков ремонта по ОСАГО с 30 до 45 дней. Эту инициативу ранее поддержали в Минфине. Если прежде в среднем необходимые для ремонта детали поставлялись в течение 15–21 дня, то сейчас – за 30–40 суток, а по некоторым компонентам – до полугода. Это делает невозможным осуществление ремонта в отведённый срок (30 дней). Выбор формы возмещения предлагается оставить за клиентом, хотя на настоящий момент, по данным «Совкомбанк Страхования», ремонт по ОСАГО осуществляется только в 5–6% случаев. Ранее эксперт предупредил о риске массового отказа россиян от ОСАГО. Для стабилизации ситуации на страховом рынке необходимо пересмотреть всю систему. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Глава совета директоров российской компании «Газпром» Виктор Зубков обратился в кабмин с просьбой увеличить государственные субсидии на покупку газомоторной техники. А именно — автомобилей, работающих на комбинированном природном газе (метане). Кроме того, топ-менеджер раскритиковал решение Минпромторга РФ перераспределить финансирование в пользу покупки транспортных средств на сжиженном, а не сжатом природном газе. Зубков пояснил, что «Газпром» в течение нескольких лет активно развивает сеть метановых заправок. И, хотя к концу 2021 года их количество на территории страны должно достичь 648, для фирмы они убыточны из-за низкой загрузки, не превышающей 34%.Он также сообщил, что субсидии для автомобилей на сжиженном газе слишком высокие, а для техники на сжатом метане — излишне низкие. В результате топ-менеджер посетовал, что такой перекос финансирования «сломал весь рынок». В частности, с 2020 года господдержка для автобусов и грузовиков была снижена в два раза, тогда как для машин на сжиженном газе она осталась в полном объеме. При этом сообщается, что транспорт на сжиженном газе не пользуется популярностью из-за отсутствия инфраструктуры. Зубков также отметил, что на сжиженный газ чаще всего переводят большие автобусы и магистральные тягачи, в то время как переход на сжатый газ выгоднее для владельцев легковых автомобилей, небольших автобусов и городской коммунальной техники.Напомним, ранее стало известно, что Минтранс намерен ввести акциз на альтернативные виды топлива, в том числе на газомоторное, водород и электричество. Это позволит быстрее наполнять дорожные фонды, но приведет к значительному росту стоимости. При этом президент России Владимир Путин считает, что именно за машинами с ГБО будущее. А вот в электрокарах глава государства разочаровался: по его словам, они не экологичны, а разницы между электрическими и бензиновыми машинами он вовсе не заметил.
