Грузовик Tesla тратит больше электроэнергии, чем небольшой город

Исследователи обнаружили, что обычная зарядная станция вдоль дороги требует примерно столько же энергии, сколько тратит спортивный стадион. «Это не то же самое, что подключить тостер. Если вы поставите где-нибудь 50 грузовиков, это будет эквивалентно заводу», — говорит Дэйв Муллани, глава отдела анализа электрических грузовиков в энергетическом исследовательском институте RMI. «Коммунальные службы знают, как строить фабрики, но меня пугает сам процесс и последовательность действий. Коммунальные службы должны начинать на полдесятка лет раньше, чем появятся грузовики, чтобы не затормозить переход на электрическое топливо», — продолжает он.

Tesla собирается предложить грузовики, которые способны преодолеть большие расстояния. Суть исследования сводится к тому, что идея длительной зарядки требует доработки. Daimler и Volvo уже используют электрические грузовики, но они перемещаются на короткие расстояния, а по ночам заряжаются на заводе.

Исследование показывает, что строительство подключенной сети, способной обрабатывать более пяти мегаватт энергии, займет восемь или около того лет и обойдется в десятки миллионов. Учитывая, что поставки Semi уже не за горами, то инфраструктура уже устарела.

Bloomberg Law настаивает на том, что количество потребляемой электроэнергии не имеет значения. При изобилии дешевой ветровой и солнечной энергии к 2040 году потребление электроэнергии в мире увеличится примерно на 15%. Однако стоит поторопиться с созданием подходящей инфраструктуры.

Эксперты проводят аналогию с пожарным гидрантом. Он может выпустить тысячи галлонов воды за несколько минут — это мировой запас электроэнергии для электромобилей. Пожарный шланг может вытолкнуть сотни галлонов воды за несколько минут — это мировая инфраструктура зарядки. То есть чтобы дальнейшая электрификация имела смысл, человечеству нужен шланг побольше.

Согласно новому европейскому закону, во Франции все крупные парковки должны быть оснащены крышами из солнечных панелей. В рамках инициатив по охране окружающей среды, требование распространяется как на ранее созданные, так и на новые парковки, вмещающие от 80 автомобилей. Парковки, рассчитанные на 400 и более машино-мест, должны установить панели в течение трёх лет, остальные – не позднее чем за пять лет.

Ожидается, что грузовики Tesla Semi уже вот-вот отправятся к своим покупателям. Однако в октябре за 6 недель до релиза прототип грузовика Tesla сломался. В соцсетях появились кадры сломанного прототипа на общественных дорогах. Снимки были сделаны на шоссе в Калифорнии.