Житель Москвы приобрел на Дальнем Востоке редкий ГАЗ-21, предназначенный для стран с левосторонним движением. ГАЗ-21 относится к тем моделям, которые Советский Союз производил не только для внутреннего рынка, но и отправлял на экспорт. Особенно много за пределами социалистического блока их было в Скандинавии, где "Волги" ценили за высокий запас конструктивной прочности, вместимость и приспособленность к сложным дорожным условиям. Затем советские автомобили "распробовали" в странах Бенилюкса, а дилер Scaldia-Volga даже развернул их собственную доводку на предприятии в Брюсселе. Однако ряд экспортных рынков нуждался в специфических версиях "Волг" – праворульных. Чтобы удовлетворить этот спрос в начале 60-х годов Горьковский автозавод разработал автомобили ГАЗ-21 и ГАЗ-22 в модификациях "Н" (правый руль, стандартное исполнение) и "НЮ" (правый руль, тропическое исполнение).Однако ставка на праворульные модификации себя не оправдала. Британцы не оценили "Волги", которые считали слишком большими и прожорливыми. В итоге всего завод построил лишь 120 автомобилей моделей ГАЗ-21/22, не разворачивая их полноценного производства. Из них собственно на Туманный Альбион было отправлено лишь 25 машин, а остальные отправились в другие страны – например, на Кипр, в Индонезию, Судан. Также часть таких "Волг" была отправлена в Сингапур. И тем удивительнее, что один из таких праворульных автомобилей не просто дожил до наших дней, но и вернулся в Россию.Об этом автомобиле, который может считаться поистине уникальной находкой, в своем блоге рассказал пользователь с ником usernameDetector. По его словам, праворульный ГАЗ-21 был обнаружен во Владивостоке. Машина принадлежала пенсионеру, который в прошлом служил советским дипломатом в Сингапуре. Оттуда он привез автомобиль на наш Дальний Восток, где пользовался ей до последних дней как повседневным автомобилем. Недавно он продал машину, которую бережно доставили в Москву.Несмотря на свой внушительный возраст, праворульный ГАЗ-21 неплохо сохранился. Кузов "Волги" не имеет больших повреждений, если не считать небольшой вмятины. Под капотом установлен 2,5-литровый 85-сильный двигатель. А вот салон автомобиля явно несет на себе бремя долгой эксплуатации. Зато в нем все оригинальное и есть целый ряд отличий от обычного ГАЗ-21. Например, рычаг коробки передач здесь расположен в центре, а не под рулем, как на стандартной "Волге". Приборный щиток имеет оцифровку в милях, все надписи в салоне, за исключением названия марки, выполнены на английском языке. Также данный ГАЗ-21 оборудован улучшенной системой охлаждения, поскольку версия 21НЮ предназначалась для тропического климата. Хотя в отличие от других таких машин, у этой "Волги" сохранился и салонный отопитель. А вот ручка открытия капота на этой машине находится слева, как на стандартных "Волгах".В итоге уникальный автомобиль был выкуплен у пенсионера, хотя за сколько именно – неизвестно. После этого машину перевезли в Москву. В настоящее время в России существует три праворульных ГАЗ-21. Какая судьба ждет этот автомобиль, также неизвестно. Однако, скорее всего, автомобиль восстановят для частной коллекции, после чего он будет участвовать в различных показах и выставках. Фото: usernameDetector / Drive2.ru
Горьковский автозавод отправил своим дилерам первую партию цельнометаллических фургонов «Соболь NN». Как рассказал менеджер одного из автосалонов российской марки, для продажи поступили машины глубокого вишнёвого цвета. Все они оборудованы 150-сильными турбодизелями Cummins и 6-ступенчатыми механическими коробками. В первый тираж вошли грузовая и грузопассажирская модификации (последняя может перевозить шестперых пассажиров помимо водителя). Цены будут объявлены перед самим стартом продаж, но есть осторожное предположение, что «Соболь NN» будет стоить от 2 500 000 рублей. Напомним, что главной особенностью новинки станет новый односкатный мост типа Spicer. Его применение позволило уменьшить размеры колёсных арок, так что стандартную европалету теперь можно разместить поперёк. А, кроме того, увеличился полезный объём кузова: чисто грузовая версия фургона способна увезти до девяти кубометров груза.Со временем односкатную ошиновку и узкие арки также получат лёгкие версии «Газели», созданные для эксплуатации внутри московского Третьего транспортного кольца, где действует ограничение по грузоподъёмности. Предполагается, что такие фургоны и шасси заменят перевозчикам ставшие недоступными иномарки. Что касается непосредственно «Соболя», то со временем этой модели предстоит примерить бензиновые и метановые атмосферники Evotech. В планах Горьковского автозавода также значится сосздание полноприводной модификации, для которой инженеры разрабатывают оригинальную независимую подвеску.Между тем, ГАЗ нашёл применение линии, где прежде выпускали цельнометаллические фургоны Mercedes-Benz Sprinter Classic. Теперь вторая нитка конвейера отдана под производство автомобилей скорой медицинской помощи. До этого созданием АСМП занимались сторонние доработчики.
