Дилеры предложили россиянам новый кроссовер Geely Haoyue L. На российском рынке начались продажи ввезённых по «серой» схеме трёхрядных вседорожников Geely Haoyue L. Стоимость автомобилей 2023 года выпуска начинается от 3 850 000 рублей. Габариты машины составляют 4860 х 1910 х 1770 мм в длину, ширину и высоту соответственно, размер колёсной базы равен 2825 мм. В движение модель приводит двухлитровый наддувный двигатель Volvo с отдачей 218 лошадиных сил и 325 Нм крутящего момента. Сочетается с мотором семиступенчатая роботизированная трансмиссия и передний привод. Разгон до 100 км/ч занимает у модели 7,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч.Россиянам вседорожник предложен с 10,25-дюймовой цифровой панелью приборов, мультимедийным комплексом с сенсорным дисплеем диагональю 12,3 дюйма, беспроводной зарядкой для смартфона, запуском двигателя с кнопки, светодиодной оптикой. Также в салоне появилось 49 отсеков для хранения мелочей. Напомним, на домашнем рынке премьера Geely Haoyue L состоялась осенью 2022 года. В России дизайн новинки был запатентован весной 2023 года, однако о планах начать в нашей стране продажи большого семиместного кроссовера производитель пока не сообщал. К слову, одновременно с полноразмерным автомобилем производитель защитил дизайн его игрушечной копии.Последней новинкой бренда для российского рынка стала бюджетная версия Geely Atlas Pro. Китайский автопроизводитель открыл приём заказов и озвучил цены на новую модификацию кроссовера с 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 150 л. с. Такая версия имеет только передний привод. Новая модификация сделает модель Geely Atlas Pro более доступной для покупателей. Прежде приобрести автомобиль можно было лишь с силовой установкой мощностью 177 л. с. с передним или полным приводом.
Некоторое время назад европейские производители грузовиков начали предлагать клиентам сверхтяжёлые самосвалы, которые часто называют «майнинговыми» (то есть – для горных разработок). Это специальные версии строительных грузовиков, которым полагаются мощные моторы, высокие рамы и усиленные шасси. Их закупают для перевозки горной породы, каменного угля, а также для нужд дорожно-строительной отрасли. За четырёхосными карьерными моделями марок MAN, Scania и Volvo прежде выстраивались очереди: в ожидании отгрузки заказанных машин клиенты проводили от 18 до 24 месяцев! Однако, после введения антироссийских санкций поставки грузовиков «большой европейской семёрки» оказались заблокированы, и у отечественных производителей техники появился неплохой шанс предложить перевозчикам свои разработки аналогичного формата. Так, например, этой весной белорусский МАЗ построил собственный самосвал 8х8. Ведущие мосты и детали трансмиссии минчане делают своими силами, а вдобавок обещают рекордно короткие сроки отгрузки — всего полгода от оформления заказа. В движение четырёхосник приводит 460-сильный турбодизель Weichai белорусского производства, мощности которого вполне хватает, чтобы уверенно вывозить до 35 тонн скальной породы.Как стало известно редакции Quto, над аналогичными машинами сейчас работает и российский КамАЗ. В ближайших планах грузового автогиганта — выпуск целого семейства тяжёлых машин грузоподъёмностью свыше 25 тонн. Для этого Нефтекамскому автозаводу предстоит пережить большую модернизацию, поскольку мощности этого дочернего предприятия не были рассчитаны на производство больших кузовов. Отметим, что «майнинговые» новинки будут построены на свежем шасси поколения К5. В гамму войдут четырёх- и пятиосные модели, которые КамАЗ успел засветить на нескольких профильных выставках. Машины планируется оснащать дневной версией кабины (меньшей ширины, с низким уровнем потолка и без спального отсека) и самыми мощными модификациями рядной камазовской «шестёрки».Кстати, в Набережных Челнах начал работу новый испытательный полигон, принадлежащий автозаводу КамАЗ. Как отмечает пресс-служба грузового автогиганта, появление этого комплекса принесёт существенную экономию, так как тесты новинок будут проходить быстрее и обходиться дешевле. На собственном полигоне КамАЗ сможет выполнять до 80% всех испытаний, проверяя управляемость машин, эффективность тормозных систем и многое другое.
