Специалисты ведомства приступили к испытаниям системы, которая будет контролировать состояние водителей общественного транспорта. Министерство транспорта России запустило пилотный проект по оснащению пассажирского транспорта технологией, которая будет держать состояние водителей под постоянным контролем. Испытания устройств будут проходить в Московской, Калужской, Рязанской, Белгородской и Омской областях, а также Татарстане. По информации ведомства, специальные датчики не дадут водителям автобусов и маршруток потерять бдительность или уснуть за рулем.“Например, это могут быть специальные браслеты, которые будут измерять пульс или электрическую активность кожи, камеры, датчики. Если вдруг водитель отвлечется или начнет засыпать, вернуть его в работоспособное состояние можно с использованием различных сигналов”, - приводит РИА Новости слова главы департамента цифровой трансформации Минтранса Дмитрия Баканова. Во время тестов будет оцениваться эффективность подобных устройств, а также экономическая целесообразность и возможность их установки в транспорт. После окончания пилотного проекта Министерство транспорта намерено разработать единые технические требования, которые будут использоваться при обновлении автопарка в регионах.В ведомстве подчеркнули, что на данный момент речи об обязательном оснащении контролирующими состояние водителей системами всего общественного транспорта нет. Их применение будет зависеть от вида перевозок. Согласно статистике, около 50% аварий с участием автобусов происходит по вине их водителей. В Минтрансе России надеются, что применение современных цифровых решений положительно повлияет на безопасность.
Эксперты выразили уверенность, что опасаться ввоза старых китайских машин в РФ не нужно: у них нет рыночных перспектив. После разрешения на экспорт подержанных автомобилей из Китая в Россию уже начали поступать первые машины. Наша страна оказалась в списке государств (наряду с Нигерией, Мьянмой и Камбождей), куда дозволено сбывать автохлам. Профильные эксперты, опрошенные аналитическим агентством "Автостат", не увидели в данном обстоятельстве никакой угрозы.Руководитель проектов по бизнес-процессам ГК «АвтоСпецЦентр» Константин Авакян считает, что спрос на старые китайские машины у нас будет весьма скромным – не выше нескольких сотен экземпляров. "Таможенные барьеры, необходимость оснащения транспортных средств системой ЭРА-ГЛОНАСС, повышенный утилизационный сбор для импортных авто с пробегом, несоответствие техническим и экологическим стандартам – факторы, которые уберегут российский рынок от китайской "вторички"", - пояснил специалист. Также эксперт заявил, что у Китая может возникнуть проблема с каналом продаж. Член совета директоров ГК «ДОЛАВТО» Сергей Климов уверен, что спрос на продукцию из Китая будет определяться исключительно ценами. По его словам, без финансовой поддержки проекта со стороны китайского правительства никаких перспектив у данной программы попросту нет.
