Публичный дебют новинки состоится в Женеве в начале марта. До премьеры линейки обновленных Hyundai i30 осталось меньше недели, однако корейцы все же решили раскрыть все подробности о новинке. Компания презентовала модель в спортивном обвесе N Line, который отныне доступен не только для лифтбека и хэтчбека, но и для универсала. В моторную гамму транспортного средства входят литровый турбомотор мощностью 120 л. с., полуторалитровый агрегат, выдающий 160 сил, а также 136-сильный турбодизель объемом 1,6 л. Всем моторам по умолчанию положен стартер-генератор с 48-вольтовой батареей. Исключение составляет разве что базовый двигатель, который можно превратить в гибрид за дополнительную плату. Сочетаются с двигателями шестиступенчатая механическая трансмиссия или семидиапазонный “робот”.Внешне от дореформенной версии новинку можно отличить по новой светодиодной светотехнике, иному бамперу с массивными воздухозаборниками, широкой решетке радиатора и модернизированному диффузору. Кроме того, производитель расширил палитру возможных окрасов кузова тремя новыми цветами и изменил дизайн колесных дисков машины. В салоне появились 7-дюймовая виртуальная панель приборов, сенсорный дисплей информационно-развлекательного комплекса диагональю 10,25 дюймов и беспроводная зарядка для гаджетов. Помимо этого, мультимедиа поддерживает Apple CArPlay и Android Auto, а также обзаведется пакетом онлайн-сервисов Bluelink с возможностью управления некоторыми функциями удаленно через смартфон.Машина получила пакет систем безопасности Hyundai SmartSence, в который входят функция удержания в полосе и предотвращения столкновений, распознающая не только автомобили, но также велосипедистов и пешеходов. Также в нее включены система предотвращения столкновения при движении задним ходом, мониторинг слепых зон и оповещение о том, что автомобиль впереди тронулся с места. Последняя функция окажется полезной, например, при движении в пробке или после остановки на светофоре. Дебют обновленного Hyundai i30 состоится на Женевском автосалоне 3 марта 2020 года.
Концепция шоукара Curb — автомобиль для города с его активной ночной жизнью в сочетании с возможностью увезти на нём кучу покупок или иногда выбраться в парк на велопрогулку. При этом из команды разработчиков больше всех попотели дизайнеры — именно стилем запоминается в первую очередь эта новинка автосалона. Концепция шоукара Curb — автомобиль для города с его активной ночной жизнью в сочетании с возможностью увезти на нём кучу покупок или иногда выбраться в парк на велопрогулку. При этом из команды разработчиков больше всех попотели дизайнеры — именно стилем запоминается в первую очередь эта новинка автосалона. Дизайн кузова выполнен в стиле «жидкая скульптура», который уже был опробован на серийных Сонате и Элантре. В концепте Curb идея возведена в абсолют — обилие кривых линий и перемежающихся плоскостей в сочетании с 22-дюймовми колёсами, обёрнутыми в дизайнерские «Мишлены» придаёт машине стопроцентно узнаваемый облик современного модного азиата. Продвинутое население Азии сегодня просто помешано на различных хайтек-новинках и гаджетах — не отстаёт и Hyundai Curb. Интерьер шоукара усеян сенсорными панелями и мониторами, а проекция навигационной системы на лобовое стекло смотрится в машине так же естественно, как наличие руля. Спица последнего, кстати, также представляет собой один из многочисленных тачскринов. Единым связующим звеном всех коммуникационных возможностей кроссовера служит система Bluelink. Она может обозначать местоположение автомобиля в социальных сетях, задавать навигации маршрут к супермаркету или ночному клубу, воспроизводить и распознавать голосовую информацию, посылать сигнал о помощи, дистанционно зажигать фары или запускать двигатель, отвечает за самодиагностику автомобиля, а также информирование владельца о местонахождении различных объектов инфраструктуры.Техническая часть состоит из турбированной версии «четвёрки» серии Gamma объёмом 1,6 литра мощностью 175 лошадиных сил и роботизированной коробки передач DSG. Нет, концерн Volkswagen и не думал делиться с корейцами своей технологией — просто компания Hyundai не удосужилась придумать иного названия для своей аналогичной разработки. А вот для системы старт/стоп придумали аббревиатуру ISG (idle stop and go) — эта технология помогает достичь кроссоверу показателей городского и загородного расхода топлива соответственно в 7,0 и 9,4 литра на 100 км.
