Ранее аналогичные законопроекты о разрешении роботизированных автомобилей на дорогах были приняты в американских штатах Невада и Флорида. Губернатор американского штата Калифорния Джерри Браун (Jerry Brown) подписал законопроект, легализующий тестирование на общественных автодорогах транспортных средств, управляемых автоматикой, сообщает РИА Новости со ссылкой на агентство Reuters. Новый закон вступит в силу в Калифорнии в следующем году. В нем прописаны эксплуатационные качества и нормы безопасности для тестирования роботизированных автомобилей, а также условие, что при необходимости водитель возьмет управление транспортным средством в свои руки. В нынешних экспериментах Google участвует автопарк на шесть машин Toyota Prius и одной Audi TT. По данным на февраль, автомобили компании проехали за два года более 1,6 тысячи километров в автономном режиме в условиях обычного дорожного движения. Чтобы избежать обвинений в нарушении правил дорожного движения, за рулем автомобилей все же находился сотрудник компании, контролировавший действия искусственного интеллекта, но не принимавший участия в управлении. В число производителей, также разрабатывающих технологии автономного управления автомобилями, входят Audi, BMW, Ford, General Motors, Nissan, Volkswagen, Volvo и другие. О появлении подобного изобретения недавно заявили и российские ученые.
Китайская организация C-NCAP проверила безопасность электрического кроссовера Skyworth EV6, который в России доступен под названием Skywell ET5. В результате испытаний модель получила всего одну звезду из пяти, сумев набрать общую оценку 39,9%, а эксперты рекомендовали производителю серьёзно поработать над безопасностью машины, жёсткостью кузова и работой электронных систем безопасности. Сообщается, что китайцы оценивают безопасность автомобилей по шкале от 0 до 100%, а сама система похожа на европейскую Euro NCAP, она включает в себя тесты на безопасность водителя и пассажиров в результате столкновения, других участников дорожного движения и оценку работ электронных систем безопасности. После завершения краш-тестов все проценты конвертируются в звёзды. В испытаниях принимала участие модификация 520 Smart, оснащённая технологиями автономного вождения. После имитации аварии оказалось, что вседорожник неплохо защищает сидящих в салоне людей при лобовом столкновении, однако риск получить травмы крайне велик — за этот тест электрокар получил 38,5%.Гораздо хуже модель выдержала боковой удар: центральная стойка ушла далеко в салон, а находящиеся внутри манекены показали крайне низкий процент возможности выживания. За это упражнение кроссовер получил нулевую оценку. Реабилитироваться электро-кросс смог во время теста на безопасность пешеходов: здесь машина смогла набрать 61,5%. Но окончательный разгром автомобилю принесла работа водительских ассистентов: эксперты отметили некорректную работу почти всех систем, из-за чего оценка была снижена до 30%.Габариты модели составляют 4698 мм в длину, 1908 мм в ширину и 1696 мм в высоту, размер колёсной базы равен 2800 мм. Россиянам электромобиль доступен с установленным на передней оси электромотором мощностью 204 лошадиные силы, способном ускориться до «сотни» за 7,9 секунды. На одном заряде 72-киловаттного аккумулятора новинка проезжает до 400 км по циклу WLTP.Базовое оснащение «паркетника» включает в себя светодиодную оптику, 12,3-дюймовую цифровую панель приборов, мультимедийный комплекс с тачскрином диагональю 12,8 дюйма, камеру заднего вида, автопарковщик, электропривод крышки багажника, климат-контроль, передние и задние датчики парковки, аудиосистему с 8 динамиками, водительское кресло с функцией памяти, а также подогрев и вентиляцию передних сидений. Продажи Skywell ET5 в России начались в конце ноября по цене от 4 480 000 рублей.
