Страховщики хотят усложнить оформление ДТП по европротоколу. В Российском союзе автостраховщиков (РСА) сообщили, что в последнее время участились случаи использования оформления аварий без участия инспекторов ГИБДД мошенниками. По мнению президента организации Евгения Уфимцева, сделано это ради получения незаконных выплат по «автогражданке». Снизить количество «подставных» происшествий позволит усложнение процедуры оформления. Об этом говорится в сообщении, поступившем в редакцию Quto.ru. На сегодняшний день водители могут оформить ДТП по европротоколу и зафиксировать повреждения при помощи бумажных бланков или через мобильное приложение. Последний способ становится всё популярнее благодаря простоте процедуры, которая занимает не более получаса, а также скорости получения выплат. «В этом мы видим одну из проблем, существующую на сегодняшний момент, приводящую к появлению мошенников», — заявил глава РСА. По его мнению, жулики привозят на эвакуаторе уже разбитые автомобили, инсценируют столкновение и оформляют «липовую» аварию через мобильное приложение. Происходит это чаще всего в регионах с высокой убыточностью по ОСАГО.Например, в Новосибирске, Челябинске и на Дальнем Востоке по европротоколу с помощью мобильных приложений было оформлено почти 100% происшествий. Чтобы изменить ситуацию, страховщики хотят получить доступ к дорожным камерам на на месте аварии, получить право расследовать подозрительные заявки более тщательно и с увеличенным сроком рассмотрения, а также вызывать пострадавшие автомобили на осмотр. «Для большинства автовладельцев процедуры не изменятся», — заявил Уфимцев.
Инженеры предупредили об опасности обрушения парковок из-за электрокаров. Эксперты Британской парковочной ассоциации обеспокоены распространением автомобилей с электрическими силовыми установками: по мнению инженеров, их появление может обернуться обрушением многоярусных и подземных парковок. Дело в том, что подобная техника значительно тяжелее обычных машин, под характеристики которых проектировались здания. Чтобы избежать возможных проблем, потребуется провести масштабную реконструкцию стоянок. Эксперты отмечают, что электрокары весят вдвое больше обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. При этом большая часть из 6000 стоянок в Великобритании была построена до 1976 года, когда машины были намного легче. В качестве одного из образцов был взят Ford Cortina Mk3, который весит 1,4 тонны — при этом масса Tesla Model 3 составляет 2,2 тонны. А, например, электро-пикап Hummer весит внушительные 4,1 тонны! «Если транспортное средство тяжелее, чем изначально было рассчитано на автостоянку, последствия могут быть катастрофическими. У нас ещё не было инцидентов, но я подозреваю, что это только вопрос времени. Мы рекомендуем провести проверку загруженности на всех старых парковках», — заявил инженер Крис Уэпплс.Специалисты отмечают, что электрокары тяжелее стандартных машин, в первую очередь, из-за аккумуляторов, которые размещаются практически под всем днищем. И, чем они становятся популярнее, тем сильнее увеличивается нагрузка на здания парковки. К слову, увеличение трафика и заметно потяжелевший автопарк могут представлять угрозу не только для строений, но и для мостов Между тем, спрос на электромобили за последние годы значительно вырос. В декабре на территории страны было зарегистрировано 620 000 машин с полностью электрической силовой установкой, ещё 440 000 — подключаемых гибридов. В 2021 году каждый десятый проданный в Англии автомобиль был «розеточным» и каждый седьмой — двухмоторный.Впрочем, эксперты признают, что относительно беспроблемно модернизировать можно только новые здания, а реконструкция старых может оказаться непомерно дорогой. Так что не исключено, что в будущем владельцы парковок могут запретить электромобилям заезжать на многоэтажные и подземные стоянки.
