Какой автомобиль сможет, наконец, возвестить о возрождении марки TVR, пока неизвестно. Возможно, это будет родстер с двигателем V8 от Chevrolet Corvette. Несмотря на то, что планы по изготовлению этой модели на востоке Германии рухнули в самый последний момент, компания сдаваться не собирается и намерена начать производство машины самостоятельно, на территории Соединенного Королевства. К такому решению владельцы фирмы пришли после того, как им не удалось достичь согласия с компанией FMS, владеющей маркой Gullwing и выпускающей современные аналоги Mercedes 300SL. Впрочем, до этого момента обе стороны проделали серьезную работу по созданию совместного предприятия, первым продуктом которого мог бы стать мощный открытый спорткар. Машина была спроектирована дизайнером TVR Дэвидом Мартином, который провел некоторое время на фабрике Gullwing, занимаясь постройкой предсерийного прототипа. Глава Gullwing Юрген Мор – бывший владелец TVR, а потому он весьма тепло относился к идее производства машины для англичан, где слегка расширенный корпус мог бы вместить большой американский силовой агрегат. В итоге Мор и нынешний владелец TVR Николай Смоленский все же не сумели достичь согласия по условиям сделки, однако возможности и желание продвигать авто на рынок у Смоленского остались. "Было бы здорово выпускать машину в Великобритании, поэтому мы рассматриваем все варианты", - заявил представитель TVR Джеймс Оксли.
На международном автосалоне в Женеве, компания Bugatti, входящая в состав концерна Volkswagen, представила концепт 16C Galibier. На международном автосалоне в Женеве, компания Bugatti, входящая в состав концерна Volkswagen, представила концепт 16C Galibier. Впервые авто показали в сентябре прошлого года небольшой группе владельцев Bugatti. Концепт Bugatti 16C Galibier представляет собой современную версию легендарной роскошной модели Bugatti Royale. Кузов новинки является модным ныне пятидверным купе в стиле таких автомобилей, как Aston Martin Rapide и Porsche Panamera. Передок украшает фирменная радиаторная решетка радиатора, навевающая ассоциации с купе Bugatti Veyron. Кузов, выполненный из карбонового волокна, визуально удлиняется за счет необычного оформления алюминиевых задних дверей и крыльев, а восемь выхлопных труб подчеркивают «горячий» характер седана. Под капотом новинки установлен 8-литровый 16-цилиндровый бензиновый двигатель с двойным наддувом. Точной информации по нему нет, известно лишь, что он может работать на различных видах топлива (бензин, биотопливо и их смесь) и развивать мощность порядка 800 - 1000 л.с. Этот же мотор используется на купе Bugatti Veyron. Различия только в том, что четыре турбокомпрессора Veyron заменили двигателем с двухступенчатым наддувом, который способен работать на альтернативном топливе. Реализовать такой потенциал поможет фирменная система полного привода, многорычажная спортивная подвеска и гоночные керамические тормоза. Динамика концепта действительно впечатляет – всего через три секунды после старта большой четырехдверный Bugatti 16C Galibier разменяет первую «сотню», а максимальная скорость составляет 390 км/ч. По словам представителей марки, Bugatti 16C Galibier станет "самым эксклюзивным, элегантным и мощным четырёхдвернымавтомобилем в мире". О стоимости англичане тактично умолчали.
