Названы самые популярные среди россиян премиальные автомобили. Редакция портала Carsweek провела анализ рынка, чтобы выяснить, какие премиальные автомобили предпочитают россияне. Редакция Quto изучила этот список, лидером которого вполне ожидаемо оказалась китайская марка Exeed: этот бренд остался единственным, кто продолжает официальные поставк. Впрочем, за счёт параллельного импорта продажи есть и у других компаний. Марка Exeed сейчас представлена тремя кроссоверами: это среднеразмерный TXL, большой VX, а также компактный LX. в В феврале 2023 года машины разошлись тиражом 2 093 экземпляра, а рост продаж достиг 229%. Сейчас доля бренда на российском рынке достигла рекрдных 3,73% и, очевидно, будет только расти. На втором месте находится BMW. Увы, но фанаты «баварцев» сейчас могут рассчитывать лишь на машины, ввезённые по параллельному импорту. По итогам февраля обладателями новых BMW стали 545 жителей РФ, то есть спроса рухнул почти на 81%. Доля бренда на рынке снизилась втрое: с 2,9% до 1%.За второй месяц 2023 года продажи Mercedes-Benz снизились на 80%: новые машины смогли приобрести 503 жителя нашей страны. Также весьма заметно упал спрос на Lexus и Audi: первых наши соотечественники приобели 285 штук, а вторых – 203. Таким образом, популярность этих марок стала ниже на 68 и 77%, соответственно.Кстати, вскоре на российский рынок выйдет кроссовер Exeed Yaoguang. Это представитель следующей генерации автомобилей Exeed, который станет наследником хорошо известной модели Exeed TXL. Новичок немного шире и ниже предшественника, а по длине (4781 мм) машины совпадают. При этом «Яогуан» первым примерит новый язык дизайна китайского бренда.
Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко предлагает провести Гран-при России Формулы-1 в Санкт-Петербурге. Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко предлагает провести Гран-при России Формулы-1 в Санкт-Петербурге. Об этом она заявила в интервью австрийской газете WirtschaftsBlatt. По мнению Косаченко, появление российского пилота в Формуле-1 увеличивает шансы на появление Гран-при России в календаре чемпионата мира. "Это мечта, - сказал Косаченко. - Потенциально принять Москва и Санкт-Петербург могут принять Гран-при уже в 2013-2014 году. При этом обычно все говорят о гонке в Москве, вокруг Кремля, но это ерунда. Мы не Монте-Карло. С точки зрения логистики лучший вариант - это Санкт-Петербург. К тому же городу есть что предложить туристам, и это будет интересно всем". Виталий Петров стал первым российским гонщиком Формулы-1, и по условиям контракта должен предоставить команде Renault спонсорский пакет в размере 15 миллионов евро. После обращения менеджера гонщика к правительству России, спонсором Петрова стала корпорация "Ростехнологии", которой принадлежит "АвтоВАЗ". В то же время Косаченко опровергает точку зрения о том, что Виталий Петров попал в Формулу-1 исключительно благодаря финансовой поддержке. "Когда речь идет о спорте, будь то Формула-1, теннис или баскетбол, Россия ассоциируется с деньгами, большими деньгами, - заявила Косаченко австрийской газете. - Но по ходу карьеры Виталия нам пришлось отказаться от нескольких заманчивых предложений, после того как мы поняли, что команды интересуют только деньги, а не его талант". "Петров пришел в Формулу-1 не благодаря деньгам, а благодаря своему таланту, и стратегическим интересам компаний, - добавила Косаченко. - Он оказался в нужном месте и в нужное время, когда Renault решила расширить партнерские отношения с "АвтоВАЗом". Россия для Формулы-1 - чистый лист". В то же время, по мнению Косаченко, Renault F1 предоставила Петрову "мягкие условия". "Бюджет команды чуть больше 200 миллионов евро, - заявила Косаченко. - Но для нас все равно условия были мягкими. Обычно начинающий гонщик должен принести за место в команде 25 миллионов евро спонсорских денег, а мы подписали контракт только на 15 миллионов". "Формула-1 не считается национальным видом спорта в России, поэтому мало стать первым русским гонщиком чемпионата, чтобы получить спонсоров, - добавила Косаченко. - Приходится объяснять, как использовать рекламу в чемпионате в своих интересах. Нужна автомобильная культура, которой пока нет. В Советском Союзе автоспорт находился на достаточно высоком уровне, но после распада СССР все трассы оказались за пределами России. Осталась одна трасса в Санкт-Петербурге, которую "Газпром" практически уничтожил ради другого спортивного объекта. Нет гоночных школ, тренеров. Про менеджмент я даже говорить не буду". Но в связи с появлением в Формуле-1 российского пилота, Оксана Косаченко надеется на улучшение ситуации. "Мы хотим привить молодежи интерес к автоспорту - сначала по телевизору, а затем и в реальных гонках, - сказала менеджер. - Мы даем импульс строительству и восстановлению трасс. Кроме того, любители уличных гонок получат ориентир, и займутся профессиональным спортом. В Финляндии после появления Мики Хаккинена исчезли автохулиганы".
