Ажиотаж перед подорожанием машин обрушил систему электронных ПТС в России. На сайте электронных паспортов транспортных средств произошёл серьёзный технический сбой, в результате которого все документы, которые были оформлены после 18 сентября, оказались аннулированными. Помимо основной проблемы, система некорректно определяет местоположение пользователей, а многие из них и вовсе не могут получить доступ к сайту. Служба поддержки заявляет, что работает над устранением неисправностей, однако точные сроки разрешения вопроса пока не называются. Сотни владельцев автомобилей, которые запланировали на сегодня визит в ГИБДД для регистрации своих машин, оказались в сложной ситуации. Из-за того, что электронные паспорта были аннулированы, им приходится отменять записи и переносить их на неопределённое время. Предполагаемой причиной проблем с сайтом ЭПТС могло стать предстоящее увеличение утилизационного сбора. Автоэксперты в беседе с источником отметили, что люди начали массово заказывать машины из-за границы, чтобы успеть оформить их по старым, более низким ставкам. Это привело к резкому росту потока автомобилей: стоянки переполнены, а очереди на оформление стали огромными. Всё это создало чрезмерную нагрузку на базы данных.На данный момент сбой затрагивает процесс передачи данных от Федеральной таможенной службы в систему электронных паспортов. Представители ГИБДД разводят руками и просят автовладельцев набраться терпения. Ранее сообщалось, что в компаниях, занимающихся импортом автомобилей, спрос взлетел на 300%. С 1 ноября льготные тарифы (от 3,4 до 5,2 тысяч рублей) будут действовать только для автомобилей с мощностью до 160 лошадиных сил. За все машины с более высокими показателями мощности придётся платить по коммерческому тарифу, где суммы исчисляются сотнями тысяч и даже миллионами рублей. Среди машин, которые серьёзно подорожают, фигурируют популярные у россиян Hyundai Palisade, Santa Fe, Kia Carnival, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Pajero Sport, Toyota RAV4, Highlander, BMW X3, X5, 5-я серия, а также гибридные и электрические автомобили с мощностью свыше 160 лошадиных сил, например, Li L7, Zeekr 001.
Минимальный объем производства для заводов, заключивших соглашение с правительством, составит 300 тысяч автомобилей в год. При этом было решено отказаться от предложения Минпромторга обязать предприятия выпускать ежегодно не менее 200 тысяч двигателей и/или коробок передач. Минэкономразвития и Минпромторг согласовали практически все условия нового режима промсборки для российских заводов, выпускающих автомобили иностранных марок. При этом министерства пока не договорились относительно формулы расчета уровня локализации производства, а также о возможности работы предприятий в режиме "отверточной" сборки, пишет газета "Коммерсант". Как рассказала в среду министр экономического развития Эльвира Набиуллина, минимальный объем производства для заводов, заключивших соглашение с правительством, составит 300 тысяч автомобилей в год. При этом было решено отказаться от предложения Минпромторга обязать предприятия выпускать ежегодно не менее 200 тысяч двигателей и/или коробок передач. Вместо этого от автопроизводителей потребуют устанавливать на 30 процентов выпускаемых в России машин двигатели, также собранные на территории РФ, пишет "РБК daily". Объем минимальных инвестиций со стороны иностранной компании составит 500 миллионов долларов, а договор с ней будет заключаться на восемь лет. За это время уровень локализации должен вырасти до 60 процентов, однако два министерства по-разному рассчитывают уровень локализации. Так, формула, предложенная Минпромторгом, основывается на стоимости всего автомобиля: чем выше конечная цена машины, тем больше должен быть уровень локализации, пишет "Коммерсант". Однако в стоимость автомобиля должны включаться не только расходы на компоненты, но и затраты на рекламу и маркетинг, считают в Минэкономразвития. Кроме того, разногласия у ведомств вызывает вопрос о том, разрешать ли предприятию за время действия договора вести сборку машин в "отверточном" режиме. Минпромторг предлагает предоставить такую возможность заводу в течение всех восьми лет, однако Минэкономразвития против этого условия. Летом 2010 года законопроект, ужесточающий условия промышленной сборки для заводов, собирающих на территории России автомобили иностранных марок, был подготовлен Минпромторгом при участии компаний "Соллерс", Renault и "АвтоВАЗ". Документ предлагал иностранным компаниям создать на территории РФ производство мощностью не менее 300 тысяч машин, 200 тысяч двигателей и/или коробок передач за шесть лет. Минэкономразвития выступило с критикой этого проекта и предложило продлить на шесть лет соглашения с уже действующими заводами на более мягких условиях. В сентябре премьер-министр России Владимир Путин потребовал от министерств согласовать свои предложения и подготовить окончательную версию законопроекта к октябрю.
