Турбированные двигатели давно перестали быть редкостью и даже в среднеценовом сегменте полно автомобилей, оснащенных наддувными моторами. Правда, обращаться с ними должным образом большая часть потребителей все еще не очень умеет. Всего несколько пагубных привычек - и от турбомотора останется только мотор. А иногда и его не останется. Сел - поехал Все же наддувные двигатели, несмотря на давнюю обкатанность технологии, гораздо капризнее атмосферников. И страдает здесь прежде всего сама крыльчатка. Чем меньше объем двигателя, тем уязвимее его турбина.Многие автолюбители имеют привычку пускаться в путь сразу после запуска мотора. Без прогрева да еще и с "тапкой в пол" - эта привычка-рудимент, оставшаяся от владения машиной с атмосферным мотором, убивает турбину. Прогревать мотор хотя бы немного, чтобы "взбудоражить" загустевшее масло, полезно любому двигателю. Даже современная синтетика остывает быстро, а в мороз - вообще хватит часа. Из-за этого страдают подшипники крыльчатки, износ которых выходит на максимальные обороты. Этому больше всего подвержены новые моторы-зажигалки, с малого объема которых снимают с помощью турбины относительно много лошадиных сил. Пробочный выпендреж Резкие ускорения с места в пробках, когда сразу после небольшого разгона приходится оттормаживаться, сбрасывая обороты, плохо сказываются на здоровье турбины. Производительность турбины тем выше, чем выше обороты двигателя. Раскручивая мотор до 2000 об/мин, водитель одновременно посылает обороты крыльчатки турбины в стратосферу. Постоянные упражнения в таком духе негативно сказываются на наддуве и сокращают срок жизни из-за возникающего масляного голодания. Дело в том, что турбина при таких резких ускорениях с места моментально выходит если не на максимальные, то близкие к этой отметке обороты. Масляный насос за этим, разумеется, не поспевает, так как скорость его выхода на максимальную производительность существенно ниже. Конечно же, это становится причиной плохой смазки и сухого трения деталей. Из-за этих плохих привычек, свойственных большому количеству автомобилистов, турбины раньше времени отправляются в утиль. А автовладелец грешит либо на "ломучий" бренд, либо на невезение. Но винит он никак не себя и свои пагубные манеры.
Госдума приняла в окончательном, III чтении поправки в Налоговый кодекс. В соответствии с ними, налог на роскошь в отношении автомобилей будет применяться при цене от 10 млн рублей. Эта мера спасёт многих автолюбителей от дополнительных расходов, но есть небольшой нюанс – похоже, депутатам пора подумать о новых поправках прямо сегодня: цены на авто растут быстрее, чем когда бы то ни было. В соответствии с принятыми в Налоговый кодекс поправками, платить повышенный налог на транспортные средства придётся обладателям техники стоимостью 10 млн рублей и выше. Прежде, напомним, налог на роскошь начислялся уже при цене в 3 млн рублей. Изменения будут распространяться на автомобили, приобретённые с 1 января 2022 года. Русский УАЗ «Патриот» стал роскошью для россиян: цены перевалили за 3 миллиона (и это не шутка)Впервые «налог на роскошь» появился в России в 2014 году. Для машин, цена которых превышала 3 млн рублей, действовала повышенная ставка. Из-за бурного роста стоимости машин в стране по состоянию на 1 марта 2022 года в число «роскошных» вошло уже 1 380 моделей и модификаций, включая массовые машины, не имеющие ничего общего с роскошью. Теперь, после внесения изменений в законодательство, список сократился до 345 наименований. Правда, он очень быстро начнёт раздуваться вновь. И вот почему. Только для избранных: самые роскошные автомобили, о которых вы никогда не слышалиИз-за кризиса на Украине и приостановки деятельности ведущих автопроизводителей в России в стране наблюдается острейший дефицит автомобилей. Машины почти не производятся и не ввозятся в страну из-за рубежа. В связи с осложнением ситуации на рынке дилеры повышают цены практически еженедельно. Реальная стоимость автомобилей в салонах примерно вдвое превышает РРЦ. К примеру, приобрести новенькую Lada Granta сейчас можно в среднем почти за 2 млн рублей, а стоимость Renault Duster существенно превысила прежнюю планку налога на роскошь – кроссовер в хорошей комплектации оценивается в 3,5 млн рублей. Купить модели уровня Volkswagen Tiguan в России теперь можно более чем за 7 млн рублей – по цене эта модель уже сейчас вплотную приблизилась к новой планке налога на роскошь. Через несколько недель и новая планка рискует пасть. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
