Эксперт назвал, где в России активно пересаживаются на электрокары и гибриды. Однако их распространение выглядит крайне неравномерным. За восемь месяцев этого года на российских дорогах появилось 25,2 тысячи новых машин с электромоторами — это были как полностью электрические модели (BEV), так и подключаемые гибриды (PHEV). Такие данные привёл аналитик Сергей Целиков. Почти половина всех таких автомобилей, точнее, 45%, что составляет 11,3 тысячи единиц, зарегистрированы в Москве и Подмосковье. На втором месте — Санкт-Петербург с Ленинградской областью, на которые пришлось более 8% от общероссийского объёма. «Среди прочих регионов России с самой большой «электрификацией легкового автотранспорта» можно выделить Краснодарский край (6%), Татарстан (2,5%) и Свердловскую область (2,3%)», — пишет эксперт. Среди других наиболее активных регионов в этом сегменте Целиков назвал Ростовскую область (1,9%), Крым и Севастополь (1,8%), Челябинскую и Нижегородскую области (по 1,6% в каждой), Новосибирскую (1,5%) и Самарскую области (1,3%), Дагестан и Пермский край (по 1,2% в каждом регионе), Ставропольский край и Воронежскую область (по 1,1%).Что касается модельных предпочтений россиян в этом году, то самым востребованным электрокаром на данный момент является Zeekr 001 (1 089 единиц). Среди гибридов с plug-in системой лидерство у модели Voyah Free (3 431).
По мнению специалистов, это позволит упорядочить движение и снизить количество аварийных ситуаций. Эксперты предлагают законодательно допустить мотоциклистов в так называемое междурядье. По мнению руководителя рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» и координатора движения «Синие ведерки» Петра Шкуматова, это позволит упорядочить движение на дорогах и существенно сократить количество аварийных ситуаций.Он также отметил, что большинство двухколесных участников дорожного движения ездят достаточно аккуратно и не создают риска возникновения ДТП. При этом сама возможность проезда между рядами стоящих в пробке автомобилей является одним из основных преимуществ мотоцикла. «Сначала нужно доработать ПДД. Прямо разрешить езду между рядами автомобилей и описать, как конкретно должен двигаться мотоциклист между рядами», - рассказал специалист в интервью «Российской газете». Штрафовать же эксперт предлагает не всех поголовно выехавших в междурядье райдеров, а только тех, кто нарушит прописанные для них правила.Кроме того, общественник призывает ГИБДД перестать штрафовать мотоциклистов, выехавших перед стоп-линией на светофорах. «На светофоре мотоцикл часто останавливается между рядами автомобилей перед стоп-линией, и на старте возникает аварийная ситуация. А нужно, как раз, чтобы мотоцикл проезжал дальше между рядами автомобилей и останавливался дальше. Мотоциклисты стартуют быстро, автомобиль их не догонит. Потому нужно просто разрешить мотоциклистам выезжать за стоп-линию с определенными нюансами», - уверен Шкуматов.Стоит отметить, что сами мотоциклисты относятся к предложению довольно настороженно. «Если бы с инициативами по вопросам мототехники, нововведениями, поправками, внедрением, агитацией, парадами и контролем поменьше занимались все подряд, было бы нам счастье. В стране есть проблемы кроме запрета или разрешения того, чего не существует. Сейчас волна поднимется и в итоге междурядье определят законодательно, а там и до запрета недалеко. Надоело жить в эпоху перемен в роли подопытных. Оставьте как было», - считает руководитель объединения «МотоМосква» Андрей Иванов. Напомним, ранее в Госдуме предложили ввести ответственность для двухколесных участников дорожного движения за езду в одно полосе с автомобилем. По мнению авторов инициативы, штрафовать мотоциклистов за лавирование между рядами нужно на сумму от 3 до 15 тыс. рублей. Законопроект направлен на обсуждение правительства.
