В 2011 году на CBS вышел любопытный сериал «В поле зрения» про двух парней – гениального айтишника и кондового качка, которые на пару стали «рабами лампы»: потакали самостоятельно разработанной системе, якобы позволяющей предотвращать теракты, да и все остальные преступления тоже. Поскольку в американские сценарии тогда ещё не обязательно было интегрировать трансгендеров и чернокожих, а так же клеймить семьи бывших рабовладельцев, третьим персонажем, третьим китом сюжета, стала компьютерная программа по имени «Машина»: автономная, независимая, но способная анализировать сонмы разных источников информации и выявлять «чёрный замысел» заранее. Эдакий прообраз популярной ныне диванной разведки OSINT, только сильно круче по скиллу. 11 сентября, терроризм – так выглядела вселенская угроза в «десятых». Дальше – спойлеры. Фантастика, конечно, но для просмотра – более чем. И динамика на экране, и мозг не засоряет. До «вселенского разлома» такие сказки было смотреть любопытно, а сейчас, честно говоря, уже не очень. Уж больно пророческими стали различные антиутопии: от «Дивного нового мира» и «1984» до таких вот сериалов. Даже «Симпсоны» перестали вызывать улыбку – уж слишком многое сбылось. Идея структурировать всё и вся на базе мощного процессора и вместительного жёсткого диска давно витала в воздухе, но конкретики, которую можно было бы «потрогать» в России, не было. Слухи и мифы о последнем сохранившемся отделе КГБ, где засекреченные даже от самих себя сотрудники борются с масонами и рептилоидами путем сложных технологий – это к Пелевину. Хотя «Искусство лёгких касаний» прямо сейчас читается с несколько другими эмоциями, чем в 2019 году. И тем не менее, «Большой брат» в формате гигантской БД, способной на самостоятельную обработку данных, в нашу жизнь уже пришёл. Страна у нас ортодоксальная и архаичная, поэтому пришёл через почтовый ящик. Проскочив на красный, заехав на полосу общественного транспорта или стоп-линию, превысив скорость или забыв о ремне безопасности, мы получаем штраф. Квитанцию с фотографиями и точным указанием места нарушения. Автор «пруфа» – камера контроля скорости, коих в нашем отечестве уже насчитывается более 29 000 штук, и в ближайшую пятилетку – говорю же, архаичны мы – станет на 10 000 штук больше. Ну, камерой сегодня уже никого не удивить, знакомы с 2008 года, а вот дальше происходит магия в стиле «Матрицы».Не поверите, но тут мы сталкиваемся с самым настоящим искусственным интеллектом, имя которому – Единая федеральная система МВД «Паутина». Да-да, она не только существует, но и функционирует. Где бы мы ни нарушали, в каком бы отдалённом регионе и какой бы тёмной ночью – «подвиг» будет зафиксирован. Технологии развиваются быстро, политические дрязги им нипочём, так что современный российский комплекс фотовидеофиксации, например, Азимут-4, способен распознать до 51 различных составов правонарушений: как типовые, вроде, выезда на полосу или движение по обочине, так и нейросетевые, то есть сложные, среди которых мобильный телефон в руке и ремень безопасности. И сделано на Урале, и качество картинки – закачаешься. Камера фиксирует потенциальное нарушение, после чего отправляет фотокарточку в федеральную систему хранения данных. «Паутина» самостоятельно опрашивает различные базы данных и отбраковывает часть снимков: «скорые», спецслужбы и небольшой пул «закрытых номеров», на автомобилях с которыми ездят герои романов Виктора Олеговича – «лица, находящиеся под федеральной охраной». Далее фотографии попадают в «спеццех», где их перебирают вручную, а потом – в ЦАФАП, центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения. И только после сотрудник постановляет, а штрафник – оплачивает. На весь цикл от совершения шалости до подтверждения и выставления счета уходит несколько дней. Можно быстрее? Конечно, и так будет. «Машина», вернее, «Паутина» очень быстро учится.Наши секретики – в частных руках Миф о «частных собственниках», которые владеют и камерами, и собранной информацией – сказка от корки до корки, так что можно расслабить мышцы. Во-первых, «Паутина» – государственная база данных, которую ещё никому не удалось слить или взломать. Даже «Gloria Jeans» хакнули, а вот «Паутина» пока держится. Доступ к ней имеют считанное число должностных лиц, а каждый канал связи регистрируется отдельным документом. Честно говоря, даже картинок с программой в интернете не найти. Полный доступ – только у МВД. Отдельно – о камерах. «Частник» там действительно есть, но не в том месте, где его ищут. Стоящие рядом с передвижными камерами – наёмные сотрудники на зарплате, которые обязаны выставить комплекс в строго оговоренном ГАИ месте, не забыть про знак, раз в три часа протирать объектив. Копейку с «бедолаги» не имеют – на гонораре. Собственником всех комплексов является регион, в котором работает камера. Ну и где он, частник, спрашивается? А он занимается лишь строительно-монтажными работами при установке камер, сервисным обслуживанием и технической эксплуатацией. На этом – всё. Денежки, что мы платим в сберкассу за свои автошалости, идут в региональный бюджет. Увы, ещё одна великолепная басня улетела в ведро с очистками. Кстати, камера стоит от полутора до четырёх миллионов рублей, а служит несколько лет, так что с прибылью там чуть хуже, чем у китайских чехлов на iPhone.Как обмануть систему? Строгость российских законов смягчается необязательностью их исполнения – фраза судьбоносная, но здесь, увы, неприменимая. Камеру нельзя подкупить, с камерой нельзя договориться, а 90% нарушений в России фиксирует именно она. Даже гордые южане, богатые роднёй во всех мыслимых и немыслимых службах, не смогли справиться с «Паутиной». Стоило СБ просечь, что оператор исправно удаляет фотографии с одним и тем же номером автомобиля, как ловушка захлопнулась. Цугцванг. Удалить номера из базы, стереть штрафы, подменить или заменить – невозможно. В доступе отказано. Фокусы с номерным знаком «в реале» – тоже сомнительное действо: нанесение «грязи», заклейка одной цифры, подмена или порча госрегзнака – повод для гаишника, но не для комплекса фотовидеофиксации. Камера видит чуточку лучше, чем человеческий глаз, пересвет и выкрученные лампочки подсветки номера ей уже не страшны, а заклеенный листиком символ на номере – лишь повод для усердного поиска у сотрудника. И для красной лампочки на планшете у гаишника. За порчу имущества, коим госрегзнак является, могут и номера снять, кстати.Надеяться на иностранные номера тоже не стоит: сотрудник ГАИ на посту, который предупреждён «Паутиной» о приближении заядлого нарушителя заранее, способен остановить любой автомобиль и проверить в базе штрафы на любые номера. И, к слову, там же их выписать уже конкретному человеку – судебные приставы будут рады встрече. Машины с иностранными номерами периодически нужно выгонять «за границу», где «подвиги» тоже проверят. Хотите выехать? Оплачивайте. Ну а белорусская база всё ближе к российской: очень скоро их полностью объединят, так что штрафы начнут приходить и тем, и другим. По адресу прописки. Так уже было с разрозненными по регионам базами данных, объединение которых и стало основой «Паутины». Замкнутый круг какой-то, да? Хотя один способ обмануть систему и не переводить свои «кровные» в бюджет всё же есть: достаточно просто не нарушать ПДД.
Глава Католической церкви папа римский Франциск заявил, что ему больно смотреть на священников, которые ездят на дорогих автомобилях. Глава Католической церкви папа римский Франциск заявил, что ему больно смотреть на священников, которые ездят на дорогих автомобилях. Понтифик призвал служителей церкви выбирать скромные транспортные средства. «Мне больно, когда я вижу священника или монахиню в автомобиле последней модели. Вы не должны так делать. Машина необходима для того, чтобы проделать больше работы, но, пожалуйста, выбирайте более скромные транспортные средства. Если же вам нравятся модные автомобили, то просто подумайте о том, сколько детей в мире умирают от голода», — цитирует Франциска Reuters. Папа Франциск был избран понтификом в середине марта. Сразу после этого он отказался от личного лимузина и после выборов уехал из Ватикана на автобусе. За это он был раскритикован патриархом Киевским и всея Руси — Украины Филаретом, который заявил, что отказ от персонального транспорта — «это работа напоказ». Для каждодневных переездов Франциск использует Ford Focus. При этом в начале июля глава концерна Daimler Дитер Цетше посетил Ватикан для того, чтобы передать Франциску ключи от нового папамобиля, построенного на базе Mercedes-Benz M-Класса. Внедорожник аналогичной модели с переделанной задней частью кузова немецкий автопроизводитель в декабре прошлого года презентовал предшественнику Франциска Бенедикту XVI. Помимо этого в середине июня компания Harley-Davidson подарила понтифику два мотоцикла.