Концерн Peugeot-Citroen может предпринять решительные меры, чтобы противодействовать росту популярности румынского бренда Dacia, принадлежащего компании Renault. Концерн Peugeot-Citroen может предпринять решительные меры, чтобы противодействовать росту популярности румынского бренда Dacia, принадлежащего компании Renault. По слухам, в PSA могут создать собственный бюджетный суббренд, возродив для этого марку Talbot. Концерн Peugeot выпускал бюджетные автомобили под маркой Talbot до второй половины 80-х годов прошлого века. О том, что французы подумывают возродить популярный некогда бренд, сообщалось еще в прошлом году, но сейчас планы PSA обрели некоторую определенность. В 2013 году концерн Peugeot-Citroen намерен выпустить на рынок бюджетный седан, известный сейчас под кодовым наименованием М3. По предварительным данным, которые озвучивает портал Autocar, цена четырехметрового седана не должна превысить 10 000 евро, а продаваться он будет на развивающихся рынках Восточной Европы, Латинской Америки и Северной Африки. Достоверно неизвестно, какая именно платформа будет использована для разработки седана. По одной версии, его построят на базе модели Peugeot 405, которая до сих пор выпускается в Иране, по другой — будет использована модернизированная «тележка» Peugeot 206. Кроме того, не исключается вероятность производства аналогичной модели под брендом Citroen, которую французы выпустят на китайский рынок.
На Парижском автосалоне французский автопроизводитель Citroen продемонстрировал ряд новинок, среди которых стоит отметить фейслифтинг модели C5 в кузове седан и универсал. На Парижском автосалоне французский автопроизводитель Citroen продемонстрировал ряд новинок, среди которых стоит отметить фейслифтинг модели C5 в кузове седан и универсал. Внешние отличия на машине едва заметны, а вот добавление в гамму двигателей 204-сильного турбодизеля явление значимое. Класс "D" от Citroen всегда отличался изысканностью и элегантностью. Поэтому экстерьер в рестайлинговой версии практически не изменился. В качестве фреш-коктейля могут сойти разве что светодиодные ленты под передними фонарями, а также чуть другой дизайна задних фонарей - в их центральной части обзавелась белая секция. Главным же в свежем C5 стало появление 2,2-литрового турбодизельного мотора, призванного компенсировать пробел в среднем диапазоне силовых агрегатов для данной модели. 2,2 л HDi встанет между недостаточно мощным 2,0 л HDi (140 л.с.) и достаточно дорогостоящим 3,0 л V6 HDi (240 л.с.). Новый движок благодаря табуну в 204 л.с. разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 8,3 секунды. Модернизации подверглась и система Stop-Start, которая, впрочем, ставится только на 1,6-литровый турбодизель, в Россию не поставляющийся. Зато к минимальной комплектации с мотором 1,8 литра (127 л.с.) отныне можно заказать 6-ступенчатый автомат – для нашей страны это вполне актуально. Раньше речь шла лишь о 5-ступенчатой МКПП. Ожидается, что продажи рестайлингового C5 начнутся в конце этого года.
