На круговую центральную автомагистраль Москвы предложили вернуть исторический транспорт – трамваи, которые курсировали по Садовому кольцу до 1940-х годов прошлого века. Проект "Трамвай на Садовом" разработал фонд "Городские проекты" активиста и блогера Ильи Варламова. По мнению авторов, возвращение трамваев поможет побороть пробки и повысить провозную способность улицы с нынешних 1,57 тыс. до 15 тыс. человек в час. Трамвайные пути предлагается продолжить в основном по центру дороги, в некоторых местах – на краю проезжей части. Пространство под рельсами засеют травой, вдоль трамвайных линий высадят деревья. При этом бордюры, установленные в рамках программы "Моя Улица", останутся на месте. По прогнозам создателей, сужение дороги из-за дополнительных полос шириной от 3,25 м до 4 м не вызовет дополнительного уплотнения потока машин, а поспособствует внимательности водителей за рулем и предотвратит опасные маневры. "После организации выделенной трамвайной линии те, кто ценит своё время, пересядут на трамвай. На дороге останутся только водители, по объективным причинам не имеющие возможности обойтись без автомобиля, а таких на дорогах подавляющее меньшинство", – отмечается на сайте проекта. Кроме этого, авторы предлагают обустроить новые велосипедные дорожки, наземные переходы, которые станут безопаснее из-за ожидаемого успокоения трафика, и новые парковочные места. Какой эффект в действительности может оказать возвращение трамваев на трафик на Садовом – большой вопрос. Однако возможные ДТП с участием электрических ТС могут обернуться крупными неприятностями для москвичей: ранее сообщалось, что с мужчины, поцарапавшего трамвай, вновь требуют выплаты 1,5 млн руб. за утрату товарной стоимости.
В МВД России посетовали на сложности, с которыми приходится сталкиваться сотрудникам полиции для привлечения к ответственности пешехода, нарушившего ПДД. В МВД России посетовали на сложности, с которыми приходится сталкиваться сотрудникам полиции для привлечения к ответственности пешехода, нарушившего ПДД. Как оказалось, процедура перегружена огромным количеством связанных с этим мероприятий. На проблему обратил внимание начальник управления правового регулирования и пропаганды безопасности дорожного движения ГУОБДД МВД России, полковник полиции Юрий Шакиров. «Действительно, есть проблема: для того чтобы привлечь к ответственности пешеходов, надо пройти целый комплекс мероприятий. Надо установить его личность... обратиться в органы внутренних дел, где в течение трех часов устанавливают его личность, потом составляют материал», — цитирует Шакирова РИА Новости. По его словам, за это время на участке обслуживания инспектора, где нарушил ПДД пешеход, происходит много серьезных «событий, которые он должен предупреждать». Круглый стол, в ходе которого Шакиров и рассказал о проблеме, посвящен нововведению в ПДД, которое обязывает видетелей в случае вынужденной остановки автомобиля вне населенных пунктов при покидании салона авто надевать светоотражающую куртку или жилет. Напомним, это постановление вступает в силу 18 марта. Во многих европейских странах наличие у водителя светоотражающего жилета является обязательным.
