Глава румынской Dacia Дени Ле Вот дал ответ на вопрос, почему компания не производит по-настоящему современных машин с активными системами безопасности, даже несмотря на то, что автомобили получают низкую оценку на независимых краш-тестах. Компания Dacia едва ли может заманить покупателей высокими показателями безопасности своей продукции. Более того, она даже не стремится её кардинально улучшить. Модели Logan и Sandero актуального поколения заработали всего две звезды на краш-тестах Euro NCAP, а городской электрокар Spring и новый семиместный универсал Jogger и вовсе получили по одной звезде из пяти. Главу Dacia Дени Ле Вота такой провал ничуть не смущает.Функционер пояснил, что для Dacia не составляет проблемы повысить уровень безопасности своей продукции – на этот шаг она не идёт сознательно. Низкий рейтинг в Euro NCAP в значительной степени объясняется отсутствием активных помощников, в том числе, системы удержания в полосе.Дени Ле Вот считает, что заставлять клиентов покупать ненужную систему негуманно. Большинство реальных владельцев машин с умным помощником сознательно отключают эту функцию. Экономия на ненужных опциях получается весомой для конечного потребителя: если люди не пользуются технологией, её не стоит предлагать.Краш-тесты Euro NCAP показали, что при наличии систем активной безопасности Sandero и Logan получили бы не две, а сразу четыре звезды: сами машины крепки и безопасны. Кстати, в текущем году, казалось бы, небольшая румынская марка вышла на третье место по объёмам продаж в Европе. Невероятная популярность автомобилей Dacia объясняется чрезвычайно привлекательными ценами: хэтчбек Sandero на родном для себя рынке стоит от 13 650 евро, а семиместный Jogger – от 15 890 евро. Низкая стоимость объясняется, в том числе, скромным, по сегодняшним меркам, оснащением. Кстати, бюджетный бренд, входящий в группу Renault, не планирует отказываться от моделей с ДВС и после 2030 года. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Министерство внутренних дел Чечни заказало три внедорожника Cadillac Escalade, дополнительно доработанных специалистами тюнинг-ателье Indigo. Судя по ролику, опубликованному на странице ателье, на службу в полиции поступило как минимум три автомобиля. Судя по обвесу и элементам интерьера, работники правоохранительных органов предпочитают топовые версии Sport или Sport Platinum стоимостью от 9 349 000 или 10 199 000 рублей соответственно. Специальных цветографических схем на внедорожниках нет, а на их принадлежность к полицейскому автопарку указывают регистрационные знаки синего цвета. Также машины оборудованы «кенгурятниками», а также красными и синими стробоскопами, установленными на крыше, обвесе спереди и боковых порогах, а также под задним стеклом и над задним госномером. Стоит отметить, что выступающие металлические конструкции запрещено устанавливать на автомобили с сентября 2010 года, когда в силу вступил новый Технический регламент безопасности колесных транспортных средств. Исключение составляют разве что небольшие решетки на фарах, вес которых не превышает 0,5 кг.Напомним, на российском рынке Cadillac Escalade доступны исключительно с 6,2-литровым V8, развивающим 416 л. с. и 624 Нм крутящего момента. С двигателем сочетаются 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия и полный привод с электронной блокировкой заднего дифференциала. Все цены и комплектации Cadillac Escalade в каталоге Quto Для нужд каких именно подразделений потребовались люксовые внедорожники, авторы ролика не сообщают.
