В России установлен рекорд по продажам электромобилей. В 2023 году россияне приобрели 14 089 новых батарейных машин, сообщает агентство «Автостат». Самое неожиданное, что абсолютным бестселлером оказалась продукция марки Zeekr (3724 шт.), автомобили которой продаются на российском рынке только силами «серых» дилеров. На втором месте — с почти двукратным отставанием — закрепился российский бренд Evolute (2020 шт.). Рекордным месяцем по числу продаж «зелёной» техники стал декабрь, когда россияне приобрели 1922 электрокара. Для сравнения, в последнем месяце 2021 года наши соотечественники купили 399 батарейных машины, а результат декабря 2022-го — 528 электрических автомобиля. Именно финальный месяц года стал лучшим для марки Zeekr6 в России своих владельцев нашли сразу 972 «Зикра». Для сравнения, за марку Evolute рублём проголосовали 225 покупателей. Ещё 141 человек выбрал «зелёный» Volkswagen, которые также ввозятся по «серым» схемам.Между тем, производители электрокаров объявили рекордные скидки для покупателей из Германии. В середине декабря федеральное правительство отменило госсубсидию на новые электромобили — её размер составлял 4500 евро. И отмена субсидий обрушит рынок «зелёного» транспорта.
Ставку утилизационного сбора на автомобили наиболее массового сегмента повысили на 90%. Ставку утилизационного сбора на автомобили наиболее массового сегмента повысили на 90%. Это приведёт к значительному подорожанию моделей, поставляемых в Россию из-за рубежа. Новые ставки утильсбора, утверждённые накануне Правительством, начнут действовать с 1 апреля 2018 года. Об этом сообщается на сайте Кабмина. Базовый сбор на легковые автомобили с двигателем объёмом до 2,0 л увеличился сразу на 90%, с нынешних 44 200 рублей до 84 000 рублей. Сбор на легковушки с моторами объёмом до 1,0 л подрос на 16%, с 28 400 до 33 тыс. рублей. За утилизацию машин с моторами объёмом от 2,0 до 3,0 литров будут взиматься 126 тыс. рублей. Ранее эта сумма составляла 84 400 руб., подорожание достигло 49,3%. Утильсбор на машины с моторами объёмом от 3,0 литров и вовсе остался неизменным, а на утилизацию электрокаров накинули 14,8%. Данная мера призвана поддержать сборку автомобилей на территории России — все производители, работающие в РФ, получают субсидии, в той или иной мере компенсирующие утилизационный сбор. Это позволит им удержать ценники на конечную продукцию практически на прежнем уровне. А вот автомобили, ввозимые из других стран, по оценкам экспертов, подрастут в цене не менее чем на 10-17%. Напомним, с 1 января 2014 года платить утилизационный сбор вынудили всех представителей автомобильной отрасли, в том числе работающих на территории России. Этого требовали обязательства нашей страны перед ВТО. Россия соблюдает данное требование лишь формально: для ограждения компаний, работающих на территории страны, от реальной конкуренции с импортёрами утилизационный сбор локальным производителям компенсируется из бюджета, что ставит в неравные условия локальных производителей и иностранных поставщиков. Это позволяет выпускать и продавать морально и технически устаревшие транспортные средства по достаточно высокой цене.
