Глава Ленинградской области Александр Дрозденко рассказал о сложной ситуации на шинном заводе Nokian Tyres. После ухода компании из России крупное предприятие оказалось в весьма затруднительной ситуации. Выход из неё есть, но он неочевиден. В беседе с ТАСС Александр Дрозденко пояснил, что шинный завод Nokian Tyres будет вынужден сменить лейбл и искать новые рынки сбыта.«Сложности будут с Nokian Tyres, потому что компания будет продавать свой бизнес или передавать в управление, но сложность в том, что сам лейбл, к которому привыкли, скорее всего, не останется, будет другой лейбл, и важно, чтобы он завоевал рынки сбыта. Объём производства очень большой, наш завод Nokian Tyres во Всеволожске – один из крупнейших в мире, и менеджменту предстоит работа по поиску новых рынков сбыта, потому что шины поставлялись в Европу, Канаду и США, а недружественные страны запретили ввоз шин из России», – уточнил губернатор Ленинградской области.Финская шинная компания Nokian Tyres объявила об уходе из страны ещё в июне: на решении Совета директоров было объявлено о контролируемом выходе с отечественного рынка. В конце того же месяца компания уведомила местные власти об увольнении по соглашению сторон 300 сотрудников. В июле штат сократили на 25%. Мощности завода, расположенного во Всеволожске, позволяют выпускать 15 млн шин в год. До 70% продукции отправлялось на экспорт. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Японские и китайские автопроизводители просчитались с авторынком Таиланда. Таиланд не первый год является центром производства и экспорта автомобилей, где доминирующее положение занимают японские Toyota Motor и Honda Motor, а теперь к ним присоединились китайские BYD и Great Wall Motor. Государственные инвестиции предполагают перевод до 30% производства на электромобили к 2030 году. Целесообразность этого под большим вопросом. В этом году продажи новых электромобилей составили 43 тысячи единиц и, по мнению экспертов, не достигнут показателя в сто тысяч единиц. Эти цифры отражают общую слабость автопрома Таиланда. За семь месяцев этого года производство автомобилей здесь сократилось на 17,28% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года и составило 886 069 единиц. Здесь образовался замкнутый круг: падают продажи машин, замедляется их производство — с одной стороны, с другой — банки ужесточают условия кредитования на покупку электромобилей из-за высокой задолженности населения финансовым организациям. В начале недели было проведено исследование, которое утверждает, что средний уровень задолженности в Таиланде, который и без того является одним из самых высоких в Азии, достиг рекордного уровня из-за медленного экономического роста, низких доходов и высокой стоимости жизни.Ассоциация электромобилей Таиланда не так давно провела переговоры с Банком Таиланда. Подробности встречи не были обнародованы, но после этого всем государственным банкам была разослана рекомендация выдавать больше автокредитов, но с учётом дохода семьи. И теперь основная группа автопроизводителей Таиланда, в которую входят крупные китайские и японские компании, стремится продлить сроки производства, установленные в правительственной программе стимулирования, которая гласит, что в этом году в Таиланде должно быть произведено такое же количество транспортных средств, которое они импортировали в период с 2022 по 2023 год.
