Юрист рассказал алгоритм действий при повреждении машины обломком с фасада дома. Автоюрист Николай Попов напомнил, что ремонт машины, пострадавшей от куска обвалившегося фасада, должен быть компенсирован управляющей домом компанией. Кроме того, владелец транспортного средства имеет право и на возмещение морального вреда. В качестве примера эксперт привёл недавнее разбирательство, которое дошло до Верховного суда. Героиней истории стала автовладелица, чей автомобиль пострадал от падения утеплителя с фасада многоквартирного здания. Женщина обратилась в суд с иском к обслуживающей этот дом организации. Помимо средств, потраченных на восстановление машины, она потребовала компенсировать ей моральный ущерб в размере 10 тысяч рублей. Несмотря на то, что сам факт происхождения повреждений никто не оспаривал и все доказательства были налицо, первая судебная инстанция поступила, по мнению эксперта, предсказуемо — взыскала с жилищной конторы только стоимость ремонта, но в удовлетворении требования о возмещении морального вреда было отказано. «Компенсацию морального вреда и штрафа за добровольное неудовлетворение требований истец планировала получить, ссылаясь на закон «О защите прав потребителей». Но суд указал на то, что женщина сама жила в другом месте, приехала в гости, то есть договора с управляющей компанией нет, а она сама в этой ситуации никак не потребитель услуг УК», — разъясняет юрист.Когда дело дошло до Верховного суда, то там сразу заявили, что право на компенсацию морального ущерба у потерпевшей есть. Суд высшей инстанции постановил, что даже при отсутствии договорных отношений с исполнителем некачественной услуги, гражданин не лишается возможности возместить вред, причинённый его душевному спокойствию. Дело было отправлено на пересмотр. Юрист напомнил, что при падении на припаркованный автомобиль дерева, кашпо с балкона, куска фасада, ледяной глыбы и любых иных предметов, прежде всего, нужно фиксировать это с помощью видео или фотографий с выставленной датой и привязкой к месту происшествия. Он также рекомендовал обязательно записывать контакты свидетелей и собирать все возможные доказательства, подтверждающие причинение ущерба. Если в инциденте пострадали люди, нужно оперативно вызывать медицинскую помощь и сохранять все сопутствующие документы – от справок из больницы до счетов из автосервиса.
Уменьшить разрешенную скорость на Третьем транспортном кольце предложил Центр организации дорожного движения Москвы. Центр организации дорожного движения Москвы предлагает уменьшить разрешенную скорость на Третьем транспортном кольце до 60 километров в час, сообщил в своем ЖЖ руководитель проекта Probok.net Александр Шумский. Такое заявление ЦОДД выпустило по результатам рассмотрения инициативы Probok. net ввести на ТТК единую максимальную скорость движения в 80 километров в час (сейчас на некоторых участках третьего транспортного кольца нельзя разгоняться выше 60, на других — 80 километров в час). «Специалисты из ЦОДД долго проводили разные расчеты, моделировали сценарии и выступили с встречным предложением... понизить максимальную скорость на всем протяжении ТТК до 60 километров в час», — пишет в своем ЖЖ Шумский.Он приводит слайд из презентации, в которой приведен вывод ЦОДД, объясняющий необходимое снижение скоростного лимита: «Несмотря на незначительное уменьшение средней скорости потока, движущегося по ТТК, после ввода скоростного режима, предлагаемого ГКУ «ЦОДД», зафиксировано повышение однородности скорости перемещения ТС, что приводит к уменьшению уровня загрузки на ТТК. При реализации предложений Probok.net волновой характер скорости сохраняется, что ведет к увеличению конфликтных перестроений и невозможности выбора заведомо оптимальной скорости движения». Шумский, однако, уверен в правильности позиции своей экспертной группы. «У нас будет магистраль с широкими полосами по 3.75 метра, отбойниками с двух сторон и разделительным барьером между потоками, отсутствием одноуровневых пересечений. Но ездить по этой шикарной дороге можно будет не более 60 километров в час. Спрашивается, кто-нибудь будет соблюдать новый скоростной режим, чем это закончится? ... Конечно, это закончится штрафами... Будет много разных и дорогих штрафов. Чтобы приучить водителей к порядку, нужно будет использовать камеры видеофиксации нарушений. На каждом столбе их не разместишь, а, значит, водители будут разгоняться между камерами и тормозить перед ними. Это не просто приведет к сохранению волнового характера скорости движения, а даже к его усугублению, и, как следствие, повышению аварийности» — отметил Александр. «Большинству водителей будет проще ехать законную «сотку», что сейчас и происходит (мы честно держим в уме +20 километров в час, которые не штрафуются), чем пытаться между рядами нагнать лишние пару минут», — продолжил Шумский. В подтверждение своих слов он привел пример Франции, где в Париже на аналоге московского ТТК (магистрали А86) разрешенная максимальная скорость ограничена на отметке в 90 километров в час, на опасных поворотах дороги — в 70 километров в час. Стоит отметить, что в опросе, открытом в ЖЖ Шумского, в данный момент 93,1% проголосовали за максимальную скорость в 80 километров в час на ТТК.
