Последний дрон «Калашникова» практически незаметен для радаров противника. Аппарат представляет последнее поколение дронов семейства «КУБ». Их лёгкость и практически бесшумность делает их незаметными, что позволяет точно поражать цели. Они очень просты в управлении, и это даёт возможность стать оператором даже не самому опытному бойцу. Беспилотники этого семейства выполнены по схеме «летающее крыло» и собраны из композитных материалов. Работает дрон от электромотора, вращающего толкающий винт. Это позволяет ударному беспилотнику создать низкую акустическую и тепловую заметность, что даёт ему быть практически незамеченным радарами противника. Дроны-камикадзе развивают скорость от 80 до 130 километров в час, что делает уязвимой даже бронетехнику, пишет «Российская газета».«КУБ-10Э» — усовершенствованная модель, созданная с учётом всех замечаний военных после начала эксплуатации первых дронов семейства. После модернизации аппарат может работать в любое время суток, при температуре от минус 30 до плюс 40 градусов и при любых, даже экстремальных погодных условиях. Высота полёта может составлять от 100 до 2 500 метров, крейсерская скорость — 100 километров в час. Аппарат может поражать бронетехнику, командные пункты, объекты ПВО, склады боеприпасов и горюче-смазочных материалов. Его наводка осуществляется через спутник по заданным координатам. Он может применяться и как разведчик, а после обнаружении цели немедленно её уничтожить. При изменении команды БПЛА может выйти из боевого режима и ожидать в воздухе новых данных по цели. Как написал Newsweek, «модернизированная боеголовка превращает этот ударный беспилотник в более грозный кошмар для противника».
Смогут ли китайские автомобили встать на одну ступень с европейскими, японскими и американскими брендами? На этот вопрос читатели Quto ответили утвердительно: согласно проведённому совместно с коллегами из редакции Motor опросу, 49% респондентов уверены, что «китайцы» уже догнали крупнейших мировых производителей. За последние несколько лет китайская автомобильная промышленность заметно подтянулась. Компании приглашают на работу дизайнеров и инженеров с мировым именем и не одним десятком лет работы в европейских компаниях. В результате автомобили стали действительно красивыми, а также начали оснащаться надёжными двигателями и широким ассортиментом систем безопасности и опций комфорта. Сегодня в Китае насчитывается несколько сотен автобрендов, но их львиная доля так и не добилась успеха за пределами домашнего рынка.Впрочем, как минимум завоевание российского авторынка уже не за горами. Половина наших читателей (49%, 3382 человека) считает, что машины из Поднебесной уже догнали мировых автогигантов и вполне способны конкурировать на равных с Volkswagen и Toyota. Кроме того, 27,6% респондентов (1900 человек) уверены, что «китайцы» смогут догнать европейцев «лет через пять». Ещё 1055 человек (15,4%) настроены скептически и уверены, что этого никогда не произойдёт.Оставшиеся 542 автомобилиста (7,9%) признались, что вообще не интересуются китайскими автомобилями. Но при этом вполне довольны китайскими смартфонами.
