Китай стал вторым по величине экспортёром автомобилей после Японии. Китай давно получил статус страны, которая производит больше всего автомобилей, но до сих пор поднебесные автопроизводители, по большей части, занимались насыщением огромного внутреннего рынка. Теперь ситуация изменилась: в 2022 КНР экспортировала рекордные 3,11 млн единиц автотранспорта. Основные рынки для китайского экспорта находятся на Ближнем Востоке и в Южной Америке, где поднебесные бренды стали лидерами продаж. В Европу уходят, в основном, Tesla, а также некоторые модели европейских брендов вроде Dacia Spring и BMW iX3. А вдобавок тамошние марки также начинают занимать лидирующие позиции и в сегменте электромобилей. Россия не стала ключевым рынком для производителей из КНР, но по итогам 2022 года популярность моделей Made in China сильно выросла. В январе 2022 года на долю китайских брендов приходилось 9,6% российского рынка, а в конце года доля рынка составляла более 30%. И, скорее всего, эта доля будет только расти. Впереди пока остаётся лишь Япония, отмечает издание Autohome: из Страны восходящего солнца отправились за границу примерно 3,5 млн машин (точные данные должны быть опубликованы позднее). На третье место впервые опустилась Германия, а США и Корея занимают четвёртую и пятую строчки, соответственно.Между тем, в Россию придёт ещё один китайский бренд: россиянам предложат машины VGV. Выяснилось, что миллиардер из Петербурга Вадим Арустамян планирует наладить поставки автомобилей из Поднебесной до конца текущего года. Партия из 2 000 машин должна поступить во втором полугодии. На первом этапе россиянам предложат лишь кроссоверы D-класса: U70 Pro и U75 Plus. Затем, с октября, появится рамный пикап, оснащённый дизельным двигателем. Затем поступят SUV E-класса – дизельные, полноприводные, с несущим кузовом. С февраля 2024 года линейка пополнится микроавтобусами.
Количество проданных в кредит автомобилей в период с июня по июль в России снизилось на пять процентных пунктов — с 34 до 29 процентов. Количество проданных в кредит автомобилей в период с июня по июль в России снизилось на пять процентных пунктов — с 34 до 29 процентов. Об этом пишет газета «Ведомости» со ссылкой на данные компании «Рольф» в номере за 21 августа. Исполнительный директор финансового подразделения группы «Рольф» Виталий Павловский сообщил изданию, что доля автомобилей, реализованных по кредитным программам, сократилась впервые после завершения финансового кризиса 2008 года. С 2010 года вплоть до последнего времени продажи машин в кредит продолжали расти. Павловский объяснил «Ведомостям», что сокращение доли проданных в кредит автомобилей вызвано ростом банковских ставок в 2012 году, а также изменениями в политике крупных автопроизводителей. Ряд компаний, в том числе Ford и Mitsubishi, снизили объем своих программ по субсидированию кредитов. Другими причинами, по мнению Павловского, являются стабильно большое количество выгодных спецпредложений на автомобили в 2012 году, а также рост числа покупателей, обладающих нужной для покупки машины суммой без использования программ кредитования. Тем не менее, по данным «Рольф», продажи автомобилей в России растут — летние продажи только данной компании выросли на 18 процентов по сравнению с предыдущим годом. В 2011 году, как сообщали специалисты «Рольфа», 44 процента новых автомобилей были проданы в кредит. Компания прогнозировала снижение доли кредитных машин в 2012 году до 35 процентов, объяснив это завершением программ льготного автокредитования и повышением банковских ставок.
