Экономист Сухарев: глобальный финансовый кризис может добить авторынок России. Ситуацию на автомобильном рынке страны не назовёшь простой. Для многих россиян новая машина превратилась в почти недостижимую мечту из-за резко выросших цен и высокой стоимости кредитов. Но, по мнению экспертов, основные испытания могут быть ещё впереди, и причина — в глобальном экономическом кризисе. О том, как он повлияет на российский автопром, порталу «АвтоВзгляд» рассказал экономист Олег Сухарев. Хазин полагает, что даже незначительные изменения в денежной политике Японии могут запустить цепную реакцию, результатом которой станет «конец эпохи дешёвых денег». Не менее значительные испытания, которые должны были выпасть на начало осени, он предрекал ещё весной, но крах не случился. Так стоит ли относиться к таким мрачным прогнозам серьёзно? Экономист Олег Сухарев считает, что риск действительно есть, и он довольно высокий. История показывает, что крупные кризисы, чаще всего, застают всех врасплох. В настоящее время общий размер глобального долга оценивается минимум в 150 триллионов долларов, что сравнимо с объёмом всего мирового ВВП. «Стоимость совокупного акционерного капитала на фондовых рынках давно оторвана от реальной базы, мы получаем нагромождение обладающих свойством самораскручивания «пузырей», способных лопнуть в любой момент и чреватых всеобщим финансовым взрывом. Так что угроза нового обвала спекулятивного глобального рынка велика, как никогда», — говорит Сухарев.Для России это не просто абстрактная угроза. Недавнее решение Центрального банка снять ограничения на вывод капитала за рубеж в случае мирового обвала может обернуться новой волной инфляции и резким ослаблением рубля. Подобные сценарии нашей стране уже знакомы по кризисам 2008-2009 и 2014 годов. Вся экономика находится в зоне риска, в том числе и автомобильная промышленность, которая и так переживает стагнацию (отсутствие развития). Чем это всё грозит авторынку? Рублёвые цены на машины, которые уже несколько лет растут в два раза быстрее инфляции, могут снова взлететь. Кредиты, и без того малодоступные, для большинства россиян станут недостижимыми. Восстановление после такого кризиса, по мнению аналитиков, может затянуться на долгие годы, и не на обещанные рядом экспертов пять лет. Остаётся надеяться, что у правительства России есть эффективный план действий на случай подобного развития событий. От этого будет зависеть не только судьба всего автомобильного рынка, но и стабильность экономики страны в целом.
На автосалоне в Мюнхене компания Volkswagen представила электрический автомобиль начального уровня под названием ID.Life. По размерам новинка оказалась меньше восьмого поколения хэтчбека Golf, но при этом его колесная база, равная 2650 мм, оказалась на 14 мм больше. При этом производитель наделил новинку неплохим дорожным просветом, равным 190 мм, углами въезда и съезда в 26 и 37 градусов соответственно, а также двумя багажниками: спереди 68 литров, сзади — до 1285 литров. Серийным новый субкомпакт станет в 2025 году. Электрокар построен на укороченной версии платформы MQB. В движение его приводит установленный на передней оси электромотор, развивающий 243 л. с. и 290 Нм крутящего момента. С места до «сотни» новинка сможет разгоняться за 6,9 секунды, а его максимальная скорость достигает 180 км/ч. Питается агрегат от аккумулятора емкостью 57 кВтч, на одном заряде которого модель способна проехать до 400 км. При помощи технологии быстрой зарядки увеличить запас хода на 160 км можно за 10 минут.В число оригинальных технических решений можно включить беспроводные зарядки для смартфонов, интегрированные в дверные карманы. Кроме того, для улучшения аэродинамических показателей новинка лишится наружных зеркал заднего вида, на место которых придут камеры. Он салонного зеркала также решено отказаться. Вместо него будет установлена камера, весь материал с которой можно просмотреть на 9-дюймовом экране мультимедийного комплекса. В число опций также включен проекционный дисплей с игровой консолью.Какие из этих опций останутся на серийной версии электромобиля, пока неизвестно. По планам, производство Volkswagen ID.Lige начнется в 2025 году. Диапазон цен на автомобиль будет варьироваться от 20 до 25 тысяч евро (1,7—2,2 млн рублей).
