Тотальный дефицит полупроводников привёл к тому, что производители техники покупают готовую продукцию с нужными чипами, чтобы раздербанить её на запчасти. И нет, это не шутка! Информацию подтвердил генеральный директор ASML, крупнейшего производителя литографической аппаратуры для выпуска микросхем. Компания ASML производит критически важное оборудование, без которого невозможно производство полупроводниковых компонентов. По словам генерального директора фирмы Питера Веннинка, то, что многие считают шуткой, чистейшая правда. В настоящее время некоторые компании приобретают готовую технику с дефицитными чипами, чтобы разобрать её на детали и выпустить свою продукцию. В ход идут даже стиральные машины.«Это происходит повсеместно», – конкретизировал Веннинк. Правда, называть конкретных производителей он не стал. Не в последнюю очередь дефицит микросхем затронул автомобильную промышленность. Большинство производителей серьёзно сократили производство либо отказались от опций, требующих дефицитных комплектующих. В компании Hyundai, напомним, всерьёз рассматривали возможность применения «бытовых» контроллеров в системах управления светотехникой авто. По аналогичному пути пошли Toyota и Nissan. По предварительным прикидкам автопроизводителей, кризис в отрасли может затянуться до 2024 года. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Общественная организация «Опора России» обратилась к вице-премьеру Марату Хуснуллину с предложением отменить госрегулирование цен на техосмотр для автомобилей. Авторы инициативы отмечают, что сегодня стоимость услуги не покрывает расходы операторов на переоборудование станций и их содержание. По их мнению, честной будет цена около 3000 рублей за осмотр легковых машин. Расчетная стоимость услуги для грузовиков не раскрывается. При расчете тарифов на осмотр за основу берется методика Федеральной антимонопольной службы. В разных регионах стоимость обязательной для водителей услуги стоит по-разному. Например, в Москве за диагностическую карту водителям придется отдать 730 рублей, в Ленинградской области 990 рублей, а в Брянской области — 305 рублей.При этом до 80% оборота приходится на легковые машины. Содержать пункты осмотра только ради коммерческой техники попросту невыгодно. «Основываясь на цифрах реальной загрузки пункта техосмотра и среднестатистических затратах на конкретных предприятиях отрасли, мы получили базовую ставку по предоставлению услуги ТО в размере 2500–2800 рублей для легковых автомобилей», — заявили общественники. Они уточняют, что повышение стоимости осмотра приведет к увеличению количества операторов и, в итоге, положительно скажется на отрасли. Напомним, с 1 марта 2021 года в силу вступили поправки в закон о ТО, которые подразумевают также новые требования для аккредитации операторов. На модернизацию станциям дали год. Сегодня в стране насчитывается 5077 станций техосмотра. Из них только 415 подали заявки на аккредитацию, а разрешение на работу получили только 53 фирмы.Эксперты отмечают, что переоборудование станций обходится операторам в 1,5-2 млн рублей, а затраты на создание пункта техосмотра с нуля и вовсе составляют не меньше 5 млн рублей. В начале ноября Госдума приняла в первом чтении законопроект об отмене обязательного техосмотра для принадлежащих гражданам легковых автомобилей и мотоциклов. Получать диагностическую карту россияне будут обязаны только в случае продажи транспортного средства, внесении изменений в конструкцию или замене основных агрегатов. А вот для грузовиков, автобусов, такси и каршеринга ничего не изменится. При этом весной 2022 года коммерческую технику начнут штрафовать за отсутствие диагностической карты на 2000 рублей.
