Вместе с Willys и Studebaker эта машина, более известная как Dodge 3/4, поставлялась в СССР в рамках ленд-лиза от союзников-американцев. В наших руках - экземпляр 1942 года, который прошел почти всю войну и дожил до наших дней. Если название модели WC-51 не всем знакомо, то используем его более привычное «имя»: «Додж Три Четверти». Почему «Три Четверти»? Потому что грузоподъёмность этого лёгкого полноприводного грузовика составляла 750 килограммов — три четверти тонны. Уж коли были у нас «полуторки» ГАЗ-АА и «трехтонки» ЗИС-5, то почему не быть «Доджам Три Четверти»? Вот так легко мы уже выяснили грузоподъёмность автомобиля. Теперь так же ненавязчиво разберём его «по косточкам» и заодно посмотрим, что из «Доджа» незаметно перекочевало в наши, на первый взгляд полностью отечественные, грузовики.«Американ бой, уеду с тобой...» Что объединяет «Студебеккер», «Виллис» и «Додж»? Конечно же, ленд-лиз. Машина, побывавшая у нас на тест-драйве, тоже приплыла к нам из-за океана от союзников — американцев. Точную дату её прибытия назвать нельзя, но ориентировочно это 1942 год, то есть наш «Додж» — один из первых. Именно в этом году западные инженеры закончили долгие и мучительные переделки коммерческого грузовичка серии VC грузоподъёмностью в одну тонну в армейский внедорожник. Я намеренно не употребляю слово «джип», потому что излишне буйные головы могут меня обвинить в незнании истории автомобилей Jeep, Willys, Ford, а заодно — и Chrуsler, которому торговая марка Jeep досталась в своё время от «Виллиса». И, хотя само слово «джип» стало уже нарицательным, мы его использовать не будем. Будем говорить «внедорожник», потому что и на полноценный грузовик «Додж» не тянет.Конечно, на табличке на приборной панели любой желающий может прочитать иноземное слово «truck», которое означает как раз «грузовик». Но американцы такие забавные, что всё без крыши и с фаркопом они тогда называли словом «truck». Тем более что прародителем «Доджа» «3/4» был всё-таки именно грузовой автомобиль. У более крупного Dodge WF армейский внедорожник перенял двигатель, коробку, часть подвески и тормозной системы. Но это был ещё не WC, а чуть более ранний автомобиль Dodge VC-1, который увидел свет в 1939 году. Читать далее на сайте kolesa.ru
Японская компания Toyota отзывает в России несколько моделей: Auris, Corolla и RAV4. В общей сложности под отзыв попали 1 074 автомобиля бренда. Росстандарт сообщает об отзыве, объявленном российским представительством компании Toyota: под условия сервисной акции попали 933 автомобиля Auris, 95 экземпляров Corolla и 46 кроссоверов RAV4. Эти машины были проданы на территории РФ с 3 сентября 2010 года по 23 ноября 2011 года.Причиной добровольного отзыва стала вероятность того, что на указанных в перечне Росстандарта автомобилях могло быть нанесено недостаточное количество контактной смазки на скользящие контакты блока управления стеклоподъёмниками. Из-за этого в процессе использования могут начать образовываться и накапливаться частицы износа, которые способны вызвать перегревание и, в худшем случае, оплавление блока управления.На сервисе специалисты выполнят проверку блока управления стеклоподъёмниками и нанесут специальную смазку. Как сообщают в компании Toyota, также может быть выполнена замена блока контактов в том случае, если в ходе проверки сотрудниками дилерской станции техобслуживания будет выявлена соответствующая необходимость. Все работы будут проведены бесплатно для автовладельцев.Сейчас Toyota Auris в России можно купить по цене от 1 059 000 до 1 268 000 рублей, Corolla — от 898 000 до 1 104 000 рублей по прайсу, а RAV4 — от 1 099 000 до 1 928 000 рублей. Отметим, в скором времени производство нового поколения Toyota RAV4 наладят в Санкт-Петербурге, где сейчас выпускается седан бизнес-класса Camry. C этой целью мощность завода увеличат в два раза, до 100 000 машин в год.
