Кутузовский проспект в Москве считается одной из самых опасных столичных дорог. Только в 2021 году на магистрали погибло 8 человек, столько же погибших на трассе значится в 2020 году. После каждой серьезной аварии поднимается вопрос о появлении на транспортной артерии разделяющего встречные потоки транспорта барьера, однако дальше разговоров дело не идет. В московском Центре организации дорожного движения (ЦОДД) разъяснили, почему меры, которые могут заметно повысить безопасность, до сих пор не принимаются. В ведомстве пояснили, что размещению на трассе отбойников препятствуют в Федеральной службе охраны (ФСО) России. В ЦОДД сообщили, что для установки разделителей необходимо не только разработать проектную документацию, а также согласовать ее с профильными ведомствами.В случае с Новым Арбатом, Кутузовским проспектом и Можайским шоссе речь идет о правительственной трассе. Так что для внесения любых изменений необходимо получать согласование ФСО. «По итогам рассмотрения данной документации Комиссией Федеральной службы охраны России по согласованию проведения работ на трассах проезда (передвижения) объектов государственной охраны и охраняемых объектах в городе Москве и Московской области принято отрицательное решение», — пояснил замглавы ведомства Артур Шахбазян. Информацию подтвердили также в столичном управлении Госавтоинспекции.В ФСО заявляют, что создание условий для безопасности дорожного движения может «создавать угрозу объектам государственной охраны». Впрочем, ранее в ведомстве поясняли, что не против отбойника, но заниматься безопасностью должны в ГИБДД. А гаишники, в свою очередь, посетовали на отсутствие по этому вопросу и отметили, что всеми изменениями занимаются в столичном правительстве.Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов заявил, что отсутствие разделяющего встречные отоки транспорта отбойника — это создание условий для повышения аварийности. В качестве примера эксперт вспомнил про Звенигородское шоссе, где «погибших в ДТП в 25 раз меньше», чем на Кутузовском. При этом на обеих магистралях схожие дорожные условия. «И теория, и мировая практика организации движения говорят, что инженерные решения, не позволяющие превышать скорость, ездить по встречной полосе и так далее, снижают аварийность и смертность в ДТП наиболее надежно», — считает Шкуматов. Впрочем, глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов не согласен с этим утверждением. По его словам, отбойники не способны никого защитить, это иллюзия. Именно поэтому на ряде столичных автодорог они так и не появятся. Например, на Садовом кольце или Кутузовском проспекте.
Водитель грузовика, перевозивший негабаритный груз, не рассчитал габариты и не вписался в пролет под надземным пешеходным переходом. Конструкция обрушилась на проезжую часть. Движение по участку федеральной трассы перекрыто в обе стороны. Авария произошла в Лакинске во Владимирской области. По предварительным данным, пострадавших нет. «20 ноября в Лакинске произошло дорожно-транспортное происшествие. По предварительной информации, водитель грузового автомобиля не учел габариты перевозимого груза и задел надземный пешеходный переход, в результате чего конструкция частично обрушилась. По предварительным данным, пострадавших в результате инцидента нет. В настоящее время движение на данном участке полностью остановлено. На месте работают сотрудники полиции, обстоятельства устанавливаются, принимаются меры для устранения последствий происшествия», — сообщили в полиции.По данным пресс-службы Упрдора «Москва — Нижний Новгород», ДТП произошло около 13:30 по московскому времени на 152-м километре федеральной автодороги М-7 «Волга». Сейчас движение по участку в обе стороны остановлено. Единственный способ объезда ДТП — это проезд по трассе Ставрово — Вишневый — Покров с выходами на 103-й км и 156-й км М-7. Движение в сторону Москвы организовано по улицам города Лакинск. В сторону Владимира — в объезд через Покров, Киржач, Кольчугино и Ставрово. Информирование ведется по 15-му радиоканалу. Сведения об обстановке транслируются на дорожном табло переменной информации. Дорожники уже приступили к ликвидации последствий происшествия, на место направлена тяжелая техника: восемь дорожных рабочих, пять единиц спецтехники, в том числе два крана и автовышка.Как уточнили в пресс-службе Урпдора «Москва — Нижний Новгород», модульный надземный пешеходный переход на 152-м км М-7 «Волга» в Лакинске установлен в 2016 году. Это пролетное строение из четырех секций, общей длиной 28 м и шириной 2 м, вес конструкции — 12 т. Высота пролетного строения над проезжей частью — 5 м.
