В 2013 году Фелипе Масса продолжит выступать за Ferrari. Как сообщает Autosport, Scuderia официально объявит о заключении контракта до начала следующего этапа Формулы-1 в Индии. В 2013 году Фелипе Масса продолжит выступать за Ferrari. Как сообщает Autosport, Scuderia официально объявит о заключении контракта до начала следующего этапа Формулы-1 в Индии. На Гран При Кореи Масса лично подтвердил, что убежден в продолжении сотрудничества с итальянским коллективом. На вопрос о том, остались ли у него сомнения в том, что Ferrari продлит с ним соглашение, Фелипе ответил отрицательно. «Вы узнаете нашу позицию в отношении гонщиков очень скоро, — пообещал руководитель Scuderia Ferrari Стефано Доменикали. — К настоящему моменту Масса лучше адаптировался к шинам и поведению автомобиля. Фелипе очень сильный пилот — в противном случае мы бы уже давно приняли противоположное решение. Сейчас он выступает именно на том уровне, на котором должен». Фелипе Масса перешел из Sauber в Ferrari в 2006 году. За это время он одержал 11 побед и 34 раза поднялся на пьедестал почета. В 2008 году бразилец стал вице-чемпионом мира. По итогам 16 этапов сезона-2012 Масса занимает девятую строчку в личном зачете, семь очков уступая Роману Грожану на Lotus. На сколько лет рассчитан новый договор 31-летнего пилота, не сообщается. Напарником спортсмена из Сан-Паулу останется Фернандо Алонсо: контракт испанца с Ferrari истекает в 2016 году.
В то время, как многие гонщики во время летней паузы в Формуле-1 предпочитают отдыхать вдали от публики, пилот Red Bull Марк Уэббер посетил Олимпийские Игры в Лондоне. Во время общения с журналистами австралиец назвал главного конструктора чемпионской команды «Стивом Джобсом в Формуле-1». В то время, как многие гонщики во время летней паузы в Формуле-1 предпочитают отдыхать вдали от публики, пилот Red Bull Марк Уэббер посетил Олимпийские Игры в Лондоне. Во время общения с журналистами австралиец назвал главного конструктора чемпионской команды «Стивом Джобсом в Формуле-1». Накануне Гран При Венгрии команде Red Bull в очередной раз пришлось защищать легитимность тех или иных технических решений, воплощенных в болиде RB8. У технической комиссии FIA возникли претензии к особой картографии двигателей Renault, а чуть позже поползли слухи об использовании в машине команды скрытой системы регулирования дорожного просвета. Последний факт не нашел своего подтверждения, а правила настройки моторов были отредактированы без каких-либо санкций к Red Bull Racing. Неудивительно, что в общении с прессой Марку Уэбберу пришлось комментировать эти события и защищать главного разработчика чемпионского коллектива Эдриана Ньюи, который постоянно пользуется «серыми зонами» технического регламента. «Возможно, он Стив Джобс в Формуле-1»? — предположил Уэббер в интервью информационному агентству Reuters. — Если бы в свое время Стив Джобс не встал и не сказал, что первый компьютер Apple — это та вещь, которую должен иметь каждый, то сейчас не было бы всех наших iPad. И это именно то, что всегда делает Эдриан Ньюи». Кроме того Марк Уэббер выразил уверенность в том, что разработки инженеров команды Red Bull всегда будут находиться в правовом поле: «Мы знаем, что многие команды копируют наши технические решения. Существуют области, где мы по-своему интерпретируем регламент. Сколь бы много интересных разработок ни появлялось у нас в дальнейшем, в области аэродинамики или любой другой, я вам обещаю, что мы будем успешно проходить любые проверки на соответствие правилам». Прежде чем начать работу в автомобильном спорте, выдающийся конструктор обучался аэрокосмическим технологиям. На рассвете своей карьеры Эдриан Ньюи был разработчиком в командах Fittipaldi и March, а чуть позже создавал лучшие машины для IndyCar в Америке. В конце восьмидесятых разработчик вернулся в Старый свет и строил болиды, на которых выигрывали чемпионские титулы Найджел Мэнселл, Алан Прост, Деймон Хилл и Жак Вильнев. После сотрудничества с Williams и McLaren Эдриан перешел в молодую по меркам 2005 года команду Red Bull и за пять лет смог вознести ее к чемпионству.
