В Россию попали китайские кроссоверы Jetour X70 Plus. В 2018 году компания Chery специально для молодежной аудитории создала суббренд Jetour, под которым сейчас выпускаются несколько разновидностей кроссовера X70. Предполагалось, что переднеприводный «паркетник» предложат и российской публике, но пока московский офис Chery взял паузу, предпочтя первым делом вывести марки Exeed и Omoda. И этой паузой успели воспользоваться «параллельные» продавцы. Как отмечает «Газета.Ru», за 2 100 000 рублей можно приобрести максимально упакованный Jetour X70 Plus, который имеет камеры кругового обзора, бесключевой доступ, отделку салона экокожей, панорамный люк, а также напоминающую «Мерседесы» цифровую переднюю панель, что объединяет приборный дисплей и тачскрин медиасистемы. В плане техники кроссовер предлагает полуторалитровый турбомотор отдачей 156 сил, с которым состыкован шестиступенчатый преселективный «робот». Плноприводных версий машины, напомним, не существует вовсе. Зато покупатель волен выбрать компоновку салона: с пятью или семью посадочными местами.Кроме того, в продаже появились ввезённые из Казахстана кроссоверы Chevrolet Equinox. Их ввозят частные перегонщики и серые дилеры, притом один из продавцов рассказал редакции Quto, что все машины прибывают из соседнего Казахстана, где для последующей перепродажи их сейчас активно скупают граждане России.И ещё. На российском рынке возобновились продажи горячо любимых россиянами кроссоверов Toyota RAV4. По предварительным данным, партию машин привёз по схеме параллельного импорта один из дилеров марки. Как удалось выяснить редакции Quto.ru, все машины также привезены из Казахстана.
Инструкторы считают, что дети должны садиться за руль в 10 лет. В некоторых странах мира подростки могут получить водительское удостоверение с 16 лет. Несмотря на то, что у многих водителей есть сомнения, что 16-летний подросток безопасен на дорогах, некоторые инструкторы по вождению считают, что дети должны учиться с ещё более раннего возраста. Организация Young Drivers выяснила, что 69% инструкторов считают, что подросткам лучше учиться до достижения 17 лет, чтобы получить максимум информации и навыков. Компания Young Drivers опросила родителей, как они относятся к тому, что 10-17-летние дети более восприимчивы к изучению вопросов безопасности. Из 2400 опрошенных родителей 82% согласились с этим мнением. Инструкторы организации выступают за то, чтобы не допускать детей до вождения на дорогах. Инструктор Анайя Саддалл объяснила, почему важно начинать обучать ПДД как можно раньше. Учащиеся в возрасте 17−18 лет большую часть занятия находятся вне машины. Их мысли могут быть сосредоточены не на вождении, они думают о других вещах — учёба, работа, отношения, семья, соцсети. А 12-летний подросток ещё лишён большинства типичных проблем и реже отвлекается на посторонние мысли, он на все 100% сосредоточен на словах инструктора и на обучении.Саддалл также отметила, что учащиеся старшего возраста часто уже переняли плохие привычки от родителей или сверстников и получили «предвзятые представления» о том, что такое вождение. «Дети младшего возраста как губка впитывают всю практическую информацию о том, как физически управлять автомобилем, но они также очень внимательны к аспектам безопасности вождения», — отметил представитель Young Drivers Сью Уотерфилд. Большинство (74%) инструкторов считают, что ученикам, получившим уроки вождения до 17 лет, обычно требуется меньше занятий, чем их сверстникам. Дети постепенно привыкают к различным органам управления автомобилем, экспериментируют с работой тормозной системы и слепыми зонами задолго до того, как они выйдут на реальную дорогу.
