Эксперт озвучил 5 надёжных подержанных автомобилей. При правильном и регулярном обслуживании некоторые модели обладают внушительным ресурсом и запасом прочности. Руководитель отдела оценки колёсной техники ГК Альфа-Лизинг Валерий Антюфьев в беседе с RG.ru перечислил пять автомобилей, которые способны преодолеть более 300 тыс. км. Все они доступны на российской вторичке. Двигатель Ford Kuga второго поколения объёмом 2,5 л легко может проехать несколько сотен тысяч километров благодаря своей простой конструкции. За ним не наблюдается повышенный расход масла, а заправлять такой автомобиль можно бюджетным АИ-92. Эксперт посоветовал при выборе этой модели следить за подтеканием поддона, клапанной и передней крышек, чистить радиатор каждые 50−60 тыс. км и быть внимательными к дроссельной заслонке. Прежде популярные в такси Kia Rio и Hyundai Solaris тоже способны проехать 300 тыс. км и даже больше. Слабое место корейских силовых агрегатов — катализатор, который разрушается к 80 тыс. км. Чтобы поддерживать оптимальную работу двигателя, свечи необходимо менять каждые 30 тыс. км, посоветовал специалист. Особой надёжностью славятся сразу несколько двигателей Renault Logan: 1,4-литровый мотор мощностью 75 л.с. и 1,6-литровый агрегат на 87 или 84 л.с. Они могут привести автомобиль даже к отметке 400 тыс. км на одометре. Каждые 100 тыс. км необходимо менять ремень ГРМ, а одновременно с этим — сальники коленвала и распредвала. После 150 тыс. км могут появиться течи масла через сальники двигателя, а также может потребоваться замена водяного насоса и термостата.В числе рекордсменов — ещё два родственных автомобиля, которые раньше были безумно популярны в России: Volkswagen Polo и Skoda Rapid с 1,6-литровым двигателем а 90 и 110 л.с. При внимательном обслуживании силовые агрегаты автомобилей могут дотянуть до 350−400 тыс. км. Эксперт отметил, что катализатор у автомобилей служит практически весь срок эксплуатации — около 300 тыс. км. Раз в 100 тыс. км нужно менять комплект ГРМ. После 40 тысяч км может потребоваться замена помпы, а на пробеге около 100 тысяч км — замена расширительного бачка охлаждающей жидкости. Дизельный двухлитровый двигатель на 145 л.с. считается самым надёжным в линейке Ford Focus второго поколения. Бензиновые агрегаты 1,4 л на 80 л.с. и 1,6 л на 100 и 115 115 л.с. тоже способны доехать до 300 тыс. км. А дизельный мотор 1,8 л TDI на 115 л.с. может прослужить даже более 350 тыс. км. Бензиновые двигатели оснащаются ременным приводом ГРМ, который нужно менять каждые 100 тыс. км, а дизельные — цепным ГРМ, рассчитанным на весь срок службы автомобиля. У механической коробки передач возможны проблемы с синхронизаторами после 50−80 тыс. км, а выжимной подшипник может изнашиваться после 50 тыс. км.
В 2022 году на фоне ограничений на отдых за границей в России заметно вырос интерес к внутреннему туризму. При этом из-за дефицита иностранных компонентов и проблем с техобслуживанием машин состояние автопарка может значительно ухудшиться в ближайшее время. Об этом заявил заместитель начальника МВД РФ Владимир Кузин. «Проблемы, связанные с техническим обслуживанием, с нехваткой запчастей, они могут привести к ухудшению технического состояния транспортного средства», — считает Кузин.При этом он отметил, что за последние два года аварийность на российских дорогах снизилась. Не в последнюю очередь из-за пандемии ковида, когда граждане стали намного меньше ездить. Однако теперь из-за санкций люди лишились возможности отдыхать за границей и сместили фокус внимания на автопутешествия по своей стране. «Ограничения, которые наложены на выезд за границу, они на сегодняшний день стимулируют внутренний туризм. Соответственно, граждане страны, автолюбители, будут чаще пользоваться для этого своими автомобилями», — заключил замглавы МВД России.В конце марта стало известно, что гаишникам в Свердловской области запретили ездить на служебных иномарках из-за «тяжёлой геополитической ситуации». Под запрет попали машины Volkswagen, Skoda, Renault и другие бренды, которые из-за санкций стало гораздо сложнее поддерживать в надлежащем состоянии.
