В ГД предложили автошколам отправлять учеников на АЗС. Будущих водителей необходимо учить абсолютно всем базовым навыкам обращения с автомобилями в автошколах, даже самым простейшим вроде самостоятельной заправки топливом и контролю уровня масла в двигателе. Об этом заявил член думского комитета по транспорту и развитию инфраструктуры Валерий Горюханов. «Базовые навыки — самостоятельная заправка автомобиля, проверка уровня масла и давления в шинах — должны быть неотъемлемой частью практической подготовки. Это вопрос элементарной грамотности за рулём», — заявил депутат. При этом он признал, что «превращать каждого выпускника автошколы в автомеханика сегодня нет практического смысла», из-за технической сложности современных автомобилей, а также увеличения стоимости обучения при расширении программ. При этом опционально можно предлагать ученикам пройти курс по мелкому ремонту.При этом депутат уточнил, что в случае поломки на трассе самую большую опасность представляет не она сама, а неправильные действия водителя. «Автошколам критически важно сосредоточиться на отработке пошаговых действий водителя при поломке: как безопасно убрать машину с полосы, правильно выставить знак аварийной остановки, использовать светоотражающий жилет и грамотно разместить пассажиров за пределы проезжей части. Именно эти знания спасают жизни, а не умение самостоятельно менять предохранители под потоком фур», — заключил Горюханов. Ранее в МВД назвали основные критерии эффективности работы российских автошкол.
В Hyundai пояснили, почему сохраняют традиционные кнопки управления в новых моделях. Оказалось, что физические клавиши имеют ряд преимуществ перед сенсорами. Они безопаснее в использовании на ходу. Водителям ближе старые органы управления, чем новые. В Hyundai Kona модельной линейки 2024 года также сохранены физические кнопки. Это решение продиктовано соображениями безопасности. Корейский автопроизводитель планирует и дальше использовать традиционные органы управления – до тех пор, пока в них не пропадёт надобность из-за развития беспилотных технологий. По данным издания motor1, руководитель отдела дизайна Hyundai Санг Юп Ли пояснил австралийскому журналу Cars Guide, что сохранение физических кнопок в новых моделях бренда продиктовано соображениями безопасности. В новых транспортных средствах имеются сдвоенные экраны с сенсорным управлением, при этом большинством функций можно управлять посредством обычных физических кнопок.«Когда вы за рулём, трудно контролировать (сенсорный экран), в то же время физическую кнопку легко найти и почувствовать», – конкретизировал Санг Юп Ли.Представитель Hyundai признал, что отказ от привычных органов управления – всего лишь вопрос времени. В будущем транспортные средства лишатся даже руля, поскольку четвёртый уровень автономности не требует никакого вмешательства со стороны человека. С таким автопилотом можно безопасно пользоваться для управления второстепенными функциями экранами и сенсорами – это не будет нести угрозу безопасности. Ли напомнил, что безопаснее всего при управлении автомобилем смотреть на дорогу и держать руки на руле.Кстати, сегодня стало известно, что Hyundai готовит дешёвый компакт-кросс Ai3. Новинка предназначена для индийского рынка. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
