Производители российских аккумуляторов обратились к бизнес-омбудсмену Борису Титову с просьбой отменить ввозные пошлины на сепараторы, которые используются для выпуска батарей. Однако в министерстве промышленности и торговли заявили «Газете.Ru», что сборы в размере 6,5% должны стимулировать производителей к локализации компонентов. «Введение таможенной пошлины с одной стороны повышает конечную стоимость продукции, но также стимулирует производителей аккумуляторов углублять локализацию», — считают в Минпромторге. В ведомстве также пояснили, что для защиты отечественных производителей были введены пошлины на ввоз иностранных аккумуляторов.При этом в Федеральной таможенной службе отметили, что, если сепараторы являются частью элементов питания, то они классифицируются по беспошлинной категории. Сами компоненты могут быть нарезаны в виде квадратных или прямоугольных плоских пластин, соответствующих техническим условиям по пористости и размерам. Изготовлены они могут быть из любого материала, за исключением неотверждённый вулканизированной резины и текстиля. Такие компоненты уже готовы к применению.Однако сепараторная лента, которая поставляется в рулонах и также используется в производстве аккумуляторов, является полуфабрикатом. Поэтому классифицируется она по другой позиции. Именно эта классификация, которая, по мнению игроков рынка, является неправильной, и стала причиной жалобы промышленников.Отметим, что сами сепараторы, как правило, представляют собой высокомолекулярный полиэтилен, в который упаковывают пластины батарей перед установкой в корпус. Их главное назначение заключается в разделении положительных и отрицательных электродов и предотвращение короткого замыкания. Производители аккумуляторов отмечают, что сегодня на территории России нет производства важных компонентов, их можно ввезти только из-за границы.
Каршеринг «Делимобиль» подготовил машины для перевозки собак . «В пёсьих делимобилях мы разложили гамаки, защищающие задние сиденья от грязи. Накидки лежат в багажнике. После поездки скручиваются и возвращаются туда же. В конце ещё можно чуть пройтись по салону роликом от шерсти», — описывает процедуру перевозки домашних питомцев пресс-служба сервиса поминутной аренды автомобилей. В мобильном приложении «собако-дружеские» автомобили ищутся по специальному фильтру — с изображением косточки. Кроме того, при просмотре карточки машины можно нажать на кнопку «Гамак для собаки», и тогда появится подсказка, как пользоваться подвесной перевозкой. В перспективе машины, пригодные для перевозки собак, появятся и в других городах России, где работает каршеринг «Делимобиль». Впрочем, не все пользватели сервиса оказались довольны нововведением: некоторые считают, что теперь в салонах прокатных машин интерьер будет в сообачьей шерсти...Между тем, в отличие от первичного рынка, вторичный внезапно показал рост. Во многом этот рост обусловлен продажами машин из такси и каршеринга. Покупателям стоит проявлять особую бдительность при подборе транспортного средства на «вторичке»: у таких автомобилей есть и минусы, и плюсы, о которых нужно помнить.Кстати, в 2022 году услуги каршеринга на территории России стали дороже на 28%, а стоимость одной поездки составила 331 руб. По мнению экспертов, это вызвано ростом цен на автомобили и техобслуживание. При этом предпосылок для снижения стоимости краткосрочной аренды машин специалисты не видят.
