В России хотят повысить ставки утилизационного сбора

Напомним предысторию появления самого сбора. Как только Россия вступила во Всемирную торговую организацию (ВТО), властям пришлось постепенно снижать ввозные таможенные пошлины. Чтобы компенсировать снижение, был введён «утилизационный сбор» — определённая плата за будущую переработку транспортного средтва, которая по факту оказалась заградительным барьером, заменившим традиционные пошлины.

Впрочем, российские автозаводы, сумевшие организовать глубокую локализацию своих моделей, получают из бюджета страны полную или частичную компенсацию уплаченных средств. Для справки, сейчас утильсбор на новые самосвалы массой от 12 тонн до 20 тонн составляет 55 800, а на более тяжёлые машины — 126 000 рублей.

Добавим, что индексация сбора на 25% не станет серьёзным препятствием для покупателей китайской техники. Как недавно рассказывала редакция Quto, полноприводные тягач Shacman Х3000, оборудованный 430-сильным мотором и 12-ступенчатой механической коробкой, реально приобрести за 10 000 000 рублей. Для сравнения, главный отечественный конкурент, 400-сильный КамАЗ-65225 поколения К3 обойдётся покупателю примерно на полмиллиона дороже.

При такой стоимости техники её удорожание на 15-30 тысяч рублей не окажет влияния на спрос, однако, как отмечает собеседник «Коммерсанта», поможет «спасать отрасль и пополнять казну». Речь идёт об аккумулировании средств, которые можно будет направить на государственную поддержку отечественных игроков.