В ГД предложили автошколам отправлять учеников на АЗС. Будущих водителей необходимо учить абсолютно всем базовым навыкам обращения с автомобилями в автошколах, даже самым простейшим вроде самостоятельной заправки топливом и контролю уровня масла в двигателе. Об этом заявил член думского комитета по транспорту и развитию инфраструктуры Валерий Горюханов. «Базовые навыки — самостоятельная заправка автомобиля, проверка уровня масла и давления в шинах — должны быть неотъемлемой частью практической подготовки. Это вопрос элементарной грамотности за рулём», — заявил депутат. При этом он признал, что «превращать каждого выпускника автошколы в автомеханика сегодня нет практического смысла», из-за технической сложности современных автомобилей, а также увеличения стоимости обучения при расширении программ. При этом опционально можно предлагать ученикам пройти курс по мелкому ремонту.При этом депутат уточнил, что в случае поломки на трассе самую большую опасность представляет не она сама, а неправильные действия водителя. «Автошколам критически важно сосредоточиться на отработке пошаговых действий водителя при поломке: как безопасно убрать машину с полосы, правильно выставить знак аварийной остановки, использовать светоотражающий жилет и грамотно разместить пассажиров за пределы проезжей части. Именно эти знания спасают жизни, а не умение самостоятельно менять предохранители под потоком фур», — заключил Горюханов. Ранее в МВД назвали основные критерии эффективности работы российских автошкол.
В России не хватает десятков тысяч дальнобойщиков. Перевозчики говорят о катастрофическом дефиците кадров на фоне старения сотрудников и несовершенства системы обучения водителей. За последние пять лет дефицит увеличился с 15 до 21%. Особенно тревожная ситуация сложилась с категорией «Е». О катастрофической нехватке дальнобойщиков в России сообщили«Ведомости» со ссылкой на комментарий заместителя гендиректора транспортно-логистической компании ПЭК Вадима Филатова. По словам представителя отрасли, в настоящее время не хватает примерно 60 000 профессиональных водителей. Дефицит в самой компании ПЭК оценивается в 5% от штатной численности водителей. По словам топ-менеджера, с распадом СССР сократилось количество автошкол, а профессию водителя исключили из системы среднего специального образования – её престиж снизился. Молодые люди больше не хотят садиться за руль грузовиков из-за низкой престижности профессии. Особенно остро ощущается нехватка водителей с категорией «Е». Подтверждают дефицит водителей и в других компаниях-перевозчиках.Ранее стало известно, что сроки обучения категории «СЕ» хотят сильно увеличить. Дальнобойщиков предлагается обучать четырём новым предметам. Это увеличит программу сразу на 60 часов – с 240 до 300 часов. С инициативой по изменению программы выступил Российский автотранспортной союз (РАС). Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
