В связи с экономическими санкциями в отношении России и приостановкой деятельности большинства автомобильных заводов в стране дефицит на авторынке побороть пока не удаётся. По мнению специалистов, переломить тенденцию не сможет даже китайский автопром. Директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль в беседе с «Российской Газетой» отметил, что заместить потери китайские бренды в нашей стране пока физически не могут – доля их продукции в совокупных продажах ничтожна. По подсчётам экспертов, на складах дилеров и импортёров в России ещё есть не менее 150 000 машин. Однако все они будут распроданы в ближайшие месяцы. Запасы будут пополняться за счёт местного производства и поставок иномарок из дружественных стран, к числу которых относится Китай. Полностью от дефицита на рынке уйти не удастся.«В худшем сценарии даже китайские автомобили не спасут рынок. Нужно понимать, что из 1,5 млн машин, которые продаются у нас в последние годы, китайских – несколько сотен тысяч», – напомнил эксперт. Мигаль также отметил, что частично восполнить дефицит на нашем рынке могут корейские марки, которые пока явно не планируют уходить. Тем не менее, даже если корейцы увеличат мощности вдвое, покрыть весь объём спроса в ближайшие пять лет они не смогут. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
Челябинский тракторный завод ДСТ-УРАЛ представил бульдозеры Е9 и Е12, оборудованные электромеханической трансмиссией (ЭМТ). Такая трансмиссия состоит из электродвигателей и генератора, притом последний вращается отечественным турбодизелем ЯМЗ-536 мощностью 240 сил. Как отмечает производитель, гусеничная новинка не просто разработана и испытана, а уже доступна для заказа клиентами. Бульдозер, оснащённый электромеханической трансмиссией (ЭМТ), имеет множество преимуществ. Он расходует на 20% меньше топлива, а максимальный крутящий момент доступен уже при нулевой скорости. Кроме того, машина умеет выполнять «разворот на месте». В ЭМТ отсутствуют рабочая жидкость и элементы трения, за счёт чего значительно снижается стоимость обслуживания и увеличиваются межсервисные интервалы. При этом двигатель внутреннего сгорания работает на постоянных оборотах, что увеличивает ресурс силового агрегата.И ещё одна новость, посвящённая отечественной промышленности: в Набережных Челнах начал работу новый испытательный полигон, принадлежащий автозаводу КамАЗ. Как отмечает пресс-служба грузового автогиганта, появление этого комплекса принесёт существенную экономию, так как тесты новинок будут проходить быстрее и обходиться дешевле. На собственном полигоне КамАЗ сможет выполнять до 80% всех испытаний, проверяя управляемость машин, эффективность тормозных систем и многое другое. Притом любой инженер-исследователь может выйти из стен своего офиса, чтобы сразу попасть на испытания.Кроме того, в России создали новый тяжёлый тепловоз для БАМа: российский Трансмашхолдинг представил новейший локомотив 3ТЭ28, предназначенный для вождения тяжеловесных поездов на неэлектрифицированных участках так называемого Восточного полигона РЖД. Опытный образец магистрального грузового трёхсекционного локомотива должен вскоре отправиться на испытания, а серийный выпуск новинки запланирован на следующий год. За счет инновационных вагонов масса гружёного состава вырастает 7 100 вместо нынешних 6 300 тонн.
