Глава Skoda призвал власти не решать за покупателей необходимость электрокаров. Руководитель концерна Клаус Зеллмер заявил, что сами клиенты, а не законодатели, должны решать, хотят ли они электромобили. Такую мысль он высказал на презентации нового компактного электрического внедорожника Elrog. По его словам, автопроизводители не в состоянии совершить что-то, что сможет массово привлечь покупателей к электромобилям, а вот законодателям стоит сделать больше для стимулирования спроса. «Мы не можем изменить настроения клиентов, мы не можем предоставить всю зарядную инфраструктуру, и мы не можем предоставить цены на электроэнергию, которые будут выгодны электромобилям по сравнению с автомобилями с ДВС», — сказал Зеллмер.Первоначально предполагалось, что Elroq заменит Karoq в линейке Skoda, но теперь эти два автомобиля будут сосуществовать с похожими размерами, внутренним пространством и, что самое важное, ценой. По всей Европе Karoq и Elroq будут стоить почти одинаково, став одними из самых дешёвых внедорожников в своем классе. Бензиновый Karoq в Германии стоит 33,1 тысячи евро, а электромобиль будет всего на 760 евро дороже. В компании подчёркивают: им важен фактор доступности для потребителя. «Цена Elroq — это агрессивный способ показать, что мы можем построить и предложить автомобиль, который будет на одном уровне с его собратом или сестрой с ДВС. Мы хотели показать, что это осуществимо. Мы действительно хотим предлагать автомобили, которые покупатели выберут сами, и будет интересно посмотреть, сколько людей выберут Elroq, а сколько останутся с Karoq», — сказал Зеллмер, отмечая привлекательную стоимость. У производителя есть «два-три года», чтобы посмотреть, как покажет себя нынешний Karoq, после чего в Skoda решат, «делать ли еще одно обновление или нет».
На сайте Auto.ru появилось объявление, шокирующее своей ценой: в Тольятти ВАЗ-2109 1992 года выпуска продают за 8 000 000 рублей. Как уверяет продавец, машина, проехавшая 11 километров, никогда не ставилась на учёт, а из документов имеются справка-счёт и квитанция автомагазин. Пятидверный хэтчбек, которому исполнилось ровно 30 лет, оснащён 63-сильным мотором объёмом 1,3 литра. На приложенных фотографиях видно, что автомобиль находится, как принято говорить, «в состоянии капсулы времени». На крышке багажника, капоте и дверях сохранились пломбы, на стёклах остались сделанные заводчанами отметки, сиденья закрыты чёрной плёнкой, а поводки стеклочистителей и левое зеркало заднего вида никогда не устанавливались на свои места. Что касается цены, то другие «девятки» схожего возраста сейчас прдаются гораздо дешевле. Скажем, ровесника красной «капсулы времени», тоже экземпляр 1992 года, на одометре которого застыли 210 километров, продают за 2 000 000 рублей. А просто хорошо сохранившиеся варианты реально купить от 300 000 до 1 000 000 «целковых».И продолжая автоисторическую тему. Музей Горьковского автозавода открылся после большой реконструкции: его бновление длилось 2 года и стоило 500 миллионов рублей. После реконструкции музей стал трёхэтажным (плюс один этаж), а количество экспоонируемых автомобилей увеличилось до 41 штуки: прежде машин было ровно 30. Для дошкольников авторы проекта предусмотрели несколько занимательных аттракционы, а для посетителей постарше — интерактивные образовательные площадки. Входной билет, как выяснила редакция Quto, стоит 500 рублей (для школьников — 150, пенсионеров — 200).Обновлённая экспозиция позволяет проследить историю развития «Волги»: в музее представлены все без исключения поколения модели, включая опытные седаны ГАЗ-3115 и ГАЗ-31107. Несколько машин подвешены на лестничных пролётах, чтобы автомобили можно было рассмотреть снизу.
