Дептранс Москвы настоятельно рекомендует водителям не спешить с шиномонтажом. В столичном департаменте транспорта напомнили, что в ночные и утренние часы температура в мегаполисе опускается ниже нуля градусов, а по области наблюдаются заморозки. Автомобилистов предупредили, что в такую погоду может быть опасно менять зимние шины на летние. В ведомстве напомнили, что главное отличие зимних шин от летних заключается в составе. Так, летние колёса дубеют на морозе и теряют сцепление с дорогой, но размягчаются при повышении температуры. Зимние же остаются мягкими в холодное время года, но при температуре выше +15 градусов теряют сцепление и быстрее изнашиваются. «Мы настоятельно рекомендуем водителям переходить с зимних шин на летние, только когда среднесуточная температура будет выше 5–6 градусов. Это поможет сделать ваши поездки безопаснее и избежать аварий на дороге», — пояснил глава дептранса Москвы Максим Ликсутов.Ранее сообщалось, что эксперты считают, что самые частые ошибки — это неправильный подъём автомобиля, а также чрезмерные усилия при откручивании крепежа. Кроме того, неопытному водителю сложно определить критический износ шин. Вдобавок подавляющее большинство «самостоятельных» водителей ставят неотбалансированные колёса, хотя проводить балансировку рекомендуется перед каждым сезоном. Тем временем россиянам посоветовали присмотреться к шинам из Азии. По словам эксперта, решив поменять изношенные покрышки, нужно оценить свои финансовые возможности и исходить из них. Шины корейских брендов будут отличным вариантом для тех автолюбителей, кто не может позволить себе покупку европейской и американской продукции.
Мэр Москвы Сергей Собянин предлагает убирать линии высоковольтных электропередачи в столице под землю и строить на их месте дороги. Благодаря такому решению, можно будет высвободить участки общей протяженностью около 300 км, шириной 50-100 метров. Мэр Москвы Сергей Собянин предлагает убирать линии высоковольтных электропередачи в столице под землю и строить на их месте дороги, передает РИА Новости. Стоит отметить, что высоковольтные линии передач (ЛЭП) обсуждаются для строительства дорог уже не в первый раз. Еще в 2009 году столичные власти планировали построить экспериментальную дорогу в промзоне "Котляково". Только тогда речь шла о дорогах над линиями электропередач. Сегодняшнее предложение Собянина несколько отличается. По словам мэра, дороги нужно строить вместо электрической сети, которую в свою очередь безболезненно можно убрать под землю. Тем самым можно освободить "коридоры, по которым они проложены". Точные размеры таких участков еще предстоить посчитать, однако ориентировочно они могут составить до 300 километров, шириной 50-100 метров. "Практически, это является идеальной площадкой для прокладки дорог и коммуникаций", - прокомментировал мэр Москвы. "Необходимо обсудить вопрос, который интересен нам не столько с точки зрения электроэнергетики, сколько с точки зрения развития инфраструктурного и транспортного обеспечения региона", - сказал мэр Москвы в среду на совещании о состоянии и перспективах развития энергетики в московском регионе.
