Седан и хэтчбек Mazda 3 нового поколения, представленные в Лос-Анджелесе, грозятся статься самыми интересными японскими автомобилями размерного класса С. Как минимум это справедливо относительно их экстерьера — суть облика концепта Kai, доведенного до товарной кондиции. Кроме того, дизайн новинки являет собой дальнейший виток развития стилистической концепции Kodo, который в компании окрестили "less is more", "чем меньше, тем лучше". На практике это отразилось в минимализме — деталировкой можно считать разве что оптику, гармонично вписанную в невероятно гладкий и зализанный кузов. Помяните наше слово, новую "трешку" будут покупать за один только экстерьер! С салоном тоже все в порядке: предельно лаконичные недра, пордтянувшиеся в дисциплине "эргономика", впору считать одними из самых стильных среди японских машин.Колесная база увеличилась на 25 мм, до 2725 мм. Но, если четырехдверка стала немного крупнее, растянувшись с 4580 до 4662 мм, то с хэтчбеком произошел обратный процесс — прежде бамперы разделяли 4475 мм, а теперь 4459 мм. Доля высокопрочных сталей в конструкции кузова выросла с 3% до 30%.Очень интересные новшества приготовила начинка! Во-первых, компанию прежним атмосферным моторами Skyactiv-G (1,5, 2,0 и 2,5 л) составит свежий 1,8-литровый дизель Skyactiv-D, а также бензиновый Skyactiv-X объемом 2,0 л с механическим нагнетателем и системой PCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition), то есть воспламенением от сжатия, контролируемым традиционным искровым зажиганием. Параметры его не разглашаются, но об основных преимуществах мы и так знаем — тягу 2,5-литрового атмосферника дополняет экономичность дизельного агрегата объемом 1,5 л.Во-вторых, сзади у Mazda 3 больше не многорычажная подвеска, а полузависимая балка, которая на некоторых модификациях будет совмещена с полным приводом! Управляться такая "трешка" должна азартно, ведь предусмотрена также фирменная система управления тягой G-Vectoring Control Plus, которая отслеживает ускорение, скорость, а также угол поворота руля.И, наконец, в-третьих, автомобили стали комфортнее и безопаснее. Улучшена шумоизоляция, в том числе, посредством так называемого двойного пола, впервые на Mazda установлена коленная подушка безопасности пилота и есть датчик, контролирующий усталость водителя.Плавность хода тоже должна быть на высоте. В России модель появится в течение 2019 года.
Из деталей Lego иногда удаётся собрать поистине потрясающие вещи – вплоть до машин в натуральную величину. Производитель самого известного конструктора в мире поощряет смелые идеи фанатов. Пневматический паровоз, придуманный и собранный пользователем под ником alfredboyer, может пойти в серию, если соберёт необходимое количество голосов. Всевозможные интересные штуковины из конструктора Lego обычно движутся благодаря электрической тяге. Пользователь alfredboyer разместил на сайте Lego Ideas проект паровоза, который работает на сжатом воздухе. Он максимально похож на оригинальный паровоз не только конструкцией, но и звучанием.Машина, созданная из деталей Lego Technic, имеет две скорости движения вперёд. У паровоза есть действующие тормоза. Все функции и режимы управляются из кабины игрушечного транспортного средства. В конструкции применены четыре пневматических цилиндра для двигателя и дополнительный пневмоцилиндр для тормозов. Гудок также работает от сжатого воздуха. По словам автора проекта, этот паровоз – один из первых в своём роде, работающих на пневматике.Чтобы паровоз пользователя alfredboyer стал серийным набором и поступил в продажу, проект должен набрать 10 000 голосов. На данный момент у него уже набралось 6 597 сторонников. До закрытия голосования остаётся 342 дня, поэтому шансы на успех велики. Если паровоз пойдёт в серию, его автор получит 1% прибыли.
Компания Sollers планирует в пятницу, 11 июня, на своем сборочном предприятии на Дальнем Востоке запустить производство рамного внедорожника SsangYong Rexton II. Компания Sollers планирует в пятницу, 11 июня, на своем сборочном предприятии на Дальнем Востоке запустить производство рамного внедорожника SsangYong Rexton II. При этом "Рекстон" станет последней моделью южнокорейского бренда, чей выпуск перенесен из Набережных Челнов на завод во Владивостоке. Далее гамму автомобилей планируется пополнять только новинками. Об этом сообщает агентство "Восток-медиа". На данный момент внедорожник SsangYong Rexton II предлагается на российском рынке с двумя 2,7-литровыми дизельными двигателями мощностью 165 (340 Нм) и 186 (402 Нм) лошадиных сил, которые могут работать в паре с пятиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Также автомобиль доступен с 220-сильным бензиновым мотором объемом 3,2 литра и "автоматом". Цены на "Рекстон" начинаются от 989 тысяч рублей (для жителей приморского края действует специальная цена - 900 тысяч рублей за "базу"). Конвейер завода Sollers на Дальнем Востоке был запущен в конце декабря прошлого года. Первоначально мощность предприятия составляла 15 тысяч автомобилей в год, однако теперь она увеличена до 20 тысяч. В марте 2010-го был выпущен тысячный экземпляр SsangYong Kyron, а в середине апреля началась сборка новой для завода модели – Actyon. Также ожидается, что к концу этого года на заводе во Владивостоке начнется производство полностью новой модели SsangYong – кроссовера, который будет построен по мотивам концепт-кара, представленного в апреле на южнокорейском моторшоу в Пусане. В Корее такая машина будет называться Korando C. Имя автомобиля для российского рынка пока еще не выбрано.
