Китайский автопроизводитель GAC планирует привезти на российский рынок флагманский семиместный кроссовер GS8 второго поколения, премьера которого состоялась летом 2021 года. Однако сроки появления автомобиля, по предварительным данным, могут быть сдвинуты на 2023 год. От дореформенной версии модель отличает полностью переработанное внешнее и внутреннее оформление, а также расширенный список опций комфорта и систем безопасности. Новинка построена на модульной платформе GPMA (GAC Global Platform Modular Architecture). Его габариты составляют 4980 мм в длину, 1950 мм в ширину и 1780 мм в высоту, размер колесной базы равен 2920 мм. В моторную гамму машины входят двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 252 л. с. и 400 Нм крутящего момента, а также гибридная силовая установка суммарной отдачей 237 сил, в состав которой входят 190-сильный двигатель и электромотор. С первым агрегатом сочетается восьмиступенчатый «автомат», со вторым — вариатор.На домашнем рынке модель оснащается функцией «прозрачный капот», камерами с обзором «на 540 градусов» и автопилотом второго уровня автономности, который способен самостоятельно менять полосу движения и парковаться. По информации комитета автопроизводителей АЕБ, с января по февраль на российском рынке было реализовано 134 автомобиля GAC. Это на 179% больше, чем за тот же период 2021 года. Все версии GAC GS8 в каталоге Quto Диапазон цен на актуальную версию GAC GS8 в России варьируется от 2 315 000 до 2 995 000 рублей.
Специалисты сервисов СберАвто и 2ГИС проанализировали количество заправок на самых популярных трассах, которыми ежегодно пользуются миллионы россиян. В результате оказалось, что средний результат на наиболее загруженных автодорогах составил около двух АЗС на каждые 10 км пути. Лучше всего ситуация обстоит на магистралях М-10 «Россия», М-4 «Дон» и М-7 «Волга». А вот с пустым баком легко можно остаться на платной трассе М-11 «Нева» и за Байкалом. Согласно исследованию, на трассе М-10 «Россия», в среднем, расположено 3,2 заправки на каждые 10 км (всего 228 АЗС на 706 км). На М-4 «Дон» 2,5 заправки (379 АЗС на 1540 км), на М-7 «Волга» от Москвы до Уфы — 2,4 станции на 10 км (477 АЗС на 2011 км).Чуть хуже обстоят дела на Малой «бетонке» А-107 — здесь на каждые 10 км эксперты насчитали только 2,3 заправки. На трассе М-5 «Урал» — 2,1 АЗС, а на Большой «бетонке» А108 — 1,6 заправок. А вот на платной магистрали М-11 «Нева» протяженностью 669 км заправочных станций практически нет. В среднем, на каждые 10 км пути здесь расположено только 0,6 АЗС. Но выше всего вероятность остаться без топлива не на загруженных, а на протяженных трассах за Байкалом, где расстояние между АЗС легко может достигать сотен километров.Например, на автодороге Р-504 от Якутска до Магадана, протяженность которой составляет 2235 км, находится всего 18 заправок. На трассах Р-297 «Амур» от Читы до Хабаровска и А-331 «Вилюй» от Тулуна до Якутска расположено, в среднем, по 1 заправке на каждые 43 и 47 км соответственно. «Наличие достаточного количества заправочных станций на протяжении пути — один из ключевых параметров создания комфортной инфраструктуры для российских автомобилистов. Безусловно, это не единственный фактор: не менее важно качество дорог, режим движения по ним, наличие важных промежуточных пунктов на маршруте. Однако чем больше на пути встречается круглосуточных АЗС с широким уровнем сервиса — в том числе с доступным и качественным питанием, местами для осуществления гигиенических процедур, детскими площадками для юных путешественников — тем больше человек делают выбор в пользу передвижения по стране на автомобиле», — заключили эксперты СберАвто.
