Пандемия коронавируса оказывает беспрецедентное влияние на глобальную экономику и автомобильную индустрию. Из-за кризиса 14 млн европейцев, задействованных в отрасли, могут лишиться работы. Большинство членов Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA) уже заявили о временном закрытии заводов из-за падающего спроса, проблем с комплектующими и правительственных распоряжений касательно карантина. "Мы переживаем самый жесткий кризис из всех, с которыми когда-либо сталкивалась автоиндустрия", – сказал глава АСЕА Эрик-Марк Уитем. По его словам, из-за простоя производств и закрытия дилерских центров работы могут лишиться около 14 млн европейцев. Уитем призвал власти Евросоюза принять дополнительные меры по оказанию поддержки автомобильным компаниям, поставщикам запчастей и дилерам. В первую очередь Еврокомиссии следует принять конкретные меры, чтобы предотвратить необратимый ущерб отрасли, которой грозит массовая потеря рабочих мест. Во-вторых, считает Уитем, власти должны подготовить почву для скорейшего восстановления автопрома, который, в свою очередь, поможет экономике региона оправиться после кризиса. Также следует обеспечить бесперебойную работу заводов и поставки запчастей – это необходимо не только для транспортировки жизненно необходимых товаров и лекарств, но и для работы экстренных служб: скорой помощи, пожарных, полиции и других. В состав АСЕА входят 16 крупнейших автопроизводителей, имеющих заводы в странах Европы. Среди них – BMW, Daimler, Ferrari, Fiat Chrysler, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, группа PSA, Renault, Toyota, Volkswagen, Volvo и несколько производителей грузовой техники и автобусов.
Процесс запуска в производство нового поколения Dodge Viper уже забуксовал. Руководство концерна Chrysler обвиняет поставщиков комплектующих – многие из них не намерены ввязываться в малотиражное производство и отказываются от сотрудничества. В Chrysler всерьез рассчитывают выпустить новое поколение Dodge Viper до конца 2012 года. Однако на своем пути к цели американцы уже столкнулись с некоторыми проблемами, и одной из основных является отсутствие энтузиазма у поставщиков комплектующих. По словам Ральфа Жиля, возглавляющего, в том числе, и подразделение SRT, предполагаемые объемы выпуска нового поколения Viper сравнительно невысоки, и многие поставщики отказываются от не слишком выгодного с их точки зрения сотрудничества. По сообщению Automotive News, даже в самый удачный свой год, 2003, американцам удалось продать немногим более 2 000 «Вайперов». На невысокий уровень продаж влияли не только высокая цена, но и непомерный аппетит суперкара. Однако в Chrysler считают, что с новым поколением им удастся несколько модернизировать имидж модели. Пока неизвестно, каким будет новый Dodge Viper, премьера которого намечена на первый квартал 2012 года. Однако, по некоторым данным, суперкар получит хорошо знакомый 10-цилиндровый 8,4-литровый мотор, модернизированный с помощью фиатовской технологии MultiAir. Слухи о том, что на Viper могут начать устанавливать мотор от Ferrari, были опровергнуты руководством марки.
