Чем порадовали и огорчили шины Cordiant Comfort 2

Нетрудно догадаться, что эта шина — результат масштабной доработки предшественницы, модели Cordiant Comfort. Насколько масштабной? Так, создатели новинки применили асимметричный протектор, который позволяет минимизировать резонанс и, как следствие, снизить уровень шума во время движения.

Отдельной «фишкой» стала насечка на одном из продольных рёбер протектора, благодаря которой бестселлер марки радует тихой работой даже на неидеальном асфальте. Собственно, и сам производитель уточняет, что перед нами продукт, «созданный дарить удовольствие от вождения на несовершенных дорогах».

Кроме того, эти шины вдобавок помогают подвеске автомобиля «фильтровать» дорожные неровности. За это несут ответственность эластичные боковины, при создании которых применялась ещё одна фирменная технология — Flex-Cor: последняя усиливает амортизирующие возможности покрышки.

В итоге, как единогласно отмечают многие эксперты, по плавности хода на скоростях до 110 км/ч представители семейства Comfort 2 уверенно обходят многих именитых конкурентов. И лишь сцепные свойства на сухом асфальте немного недотягивают до европейских соперников. Впрочем, Cordiant, как известно, не гонится за спортивным имиджем.

А ещё модель российского производства радует своей ходимостью. По результатам внутренних ускоренных дорожных испытаний, ожидаемый пробег шины составляет 97 000 км. Реальные показатели, конечно, скромнее, но владельцы подтверждают: «стоптать» такие покрышки за 2-3 сезона почти нереально.

С ценами ситуация такова: даже огромные 265/60 R18 SUV можно купить дешевле 11 000 рублей за штуку. За такие деньги сейчас реально найти, разве что, безродные китайские аналоги... А вот сопоставимая по своим характеристикам продукция всемирноизвестных производителей нынче стоит 23-25 тысяч рублей.

Серьёзный минус за «Кордиантом» замечен фактически один. На скоростном шоссе при скорости 120—130 км/ч появлялась едва заметная вибрация. Но этот недостаток оказался лишь детской болезнью первых партий, а касался исключительно низкопрофильных версий, которые некоторое время назад освоил омский завод «Кордиант-Восток».