Новая вездеходная платформа разработана в России. Машина «Сарацин» предназначена для сопровождения колонн бронетехники в зоне СВО и для работы мобильных боевых групп. Платформа существует в трёх различных вариантах: лёгкой, средней и тяжёлой. Два экспериментальных образца с противотанковыми управляемыми ракетами уже находятся в зоне военных действий. О создании в России новой мобильной вездеходной платформы под названием «Сарацин» рассказал агентству РИА Новости генеральный директор ООО «Арго» Константин Багдасаров. Глава компании-разработчика уточнил, что модель существует в трёх вариантах исполнения. Лёгкая модификация в форм-факторе багги базируется на шасси Niva Legend, а тяжёлая являет собой трёхосную версию с колёсной формулой 6х6 на платформе УАЗ. Багги планируется официально представить на выставках «Экспотехностраж» в Санкт-Петербурге и на форуме «Армия» в Кубинке в 2024 году. По словам Багдасарова, мобильность «Сарацина» достигается за счёт нулевого класса защиты. Разработчик напомнил, что в условиях реальных военных действий любые бронированные машины «пробиваются на раз–два», поскольку с 40-х годов прошлого века кумулятивные снаряды стали очень мощными. Отсутствие брони делает «Сарацин» ещё и малозаметным. Обе экспериментальные машины, находящиеся в ЛНР, адаптированы под запуск ПТУРов. Их используют казачьи отряды, входящие в состав Росгвардии. Багдасаров считает, что платформа может стать основой для так называемых «кочующих огневых точек», способных быстро прибыть на линию боевого соприкосновения. Время на развёртывание и стрельбу у таких групп минимальное. На автомобилях можно разместить миномётный дивизион из трёх–четырёх 120-миллиметровых миномётов. За минуту выстреливается до 30 мин, а площадь поражения от залпа превышает гектар. От стрелкового оружия бойцы на российских багги защищены только бронежилетами.Напомним, что недавно главе Чечни Рамзану Кадырову показали «джихад-машины» на базе УАЗ и ГАЗ. Производство организовано в Чечне. Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto
В России стартовали продажи китайского кроссовера Exeed RX. Первая партия из 500 кроссоверов добралась до российских дилеров. В единственной версии новинка оснащается турбомотором 2.0 TGDI: в китайской версии двигатель выдаёт 261 л.с. и 400 Нм, но для нашего рынка «четвёрку» дефорсировали до 249 л.с. и 385 Нм. Коробка передач — семиступенчатый преселективный «робот» Getrag, а привод — только полный. Это представитель следующей генерации автомобилей Exeed, который станет наследником хорошо известной модели Exeed TXL. Новичок немного шире и ниже предшественника, а по длине (4781 мм) машины совпадают. Объём багажника — 660 литров (со сложенными задними сиденьями — 1783 литров). Все машины из первой партии — в исполнении Platinum. В него входят восемь подушек безопасности, кожаный салон, электропривод передних кресел, вентиляция всех сидений, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, комплекс электронных ассистентов, 20-дюймовые колеса и многое другое. Стоит такая машина минимум 5 400 000 рублей, но, если выбрать фирменный цвет «лунный серый», то придётся заплатить 200 000 рублей. Для сравнения, флагманская модель Exeed VX, оснащённая аналогиичным силовым агрегатом, сейчас стоит немного дешевле: от 5 280 000 рублей. Перед стартом продаж модель прошла полноценную процедуру испытаний, по итогам которых автомобиль подвергли некоторым доработкам. Так, после адаптации вседорожник обзавёлся полным набором «тёплых» опций, бачком омывателя увеличенного объёма и аккумулятором повышенной ёмкости.Кроссовер Exeed стал первой моделью, которую делают на полностью новом конвейере. Помимо самого производства, в новом комплексе расположены центр разработок и испытательный полигон, притом площадь последнего составляет около 260 000 квадратных метров, что позвляет проводить разнообразные научные исследования. Оборудование штамповочного цеха обладает самой быстрой интерактивной настройкой среди всех мировых автозаводов. Он оснащен полностью автоматической высокоскоростной синхронной производственной линией, а также цифровой платформой управления со степенью автоматизации 100%.В сварочном цеху запущена самая мощная система искусственного интеллекта. 350 роботов позволяют делать производство гибким, быстро переключаясь между разными моделями. Покраска характеризуется полной автоматизацией процессов, а также экологически безопасным процессом на водной основе. Цех общей сборки может похвастаться применением высокоточных технологий – точность измерения зазоров достигает 0,02 мм. Все эти технологии должны повысить конкурентоспособность бренда за счёт более высокой скорости производства, а также более высокого качества выпускаемых автомобилей.
