Сумасшедшая Skoda, которую мы потеряли

Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть
Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Декабрьская ночь, Москва, Третье транспортное кольцо. Ярко-синяя Skoda Octavia RS и ее брат, но не близнец, Volkswagen Golf GTI после случайного “отжига” заруливают на синхронный пит-стоп. Но если владелец “гольфа” привычно ткнул в бензобак пистолет с 98-м бензином, то “шкода” поехала дальше - к колонке с дизтопливом. Парнишка из GTI замер: “Дизель? Шутишь? Прокатишь?” А добило его другое - эта Octavia оснащена роботизированной коробкой DSG.

Это не сон и не больная фантазия. Ведь не секрет, что главное, чего не хватало многочисленным российским поклонникам “спортивно-хозяйственных” Skoda Octavia RS, - это фирменного “робота” с двойным сцеплением. Ничего не поделаешь, в ход пошла внутренняя субординация в концерне Volkswagen и коробка досталась только Golf GTI.

Так вот, о существовании “автоматической” Octavia RS знали разве что фанаты марки и “горячих” хэтчбеков - Skoda представила ее еще в сентябре 2006 года, на автосалоне в Париже. А в Россию она приехала спустя два года и дебютировала на ММАС-2008 в “Крокус-Экспо”. Но отсутствие лишней педали и удобство в пробках требовало жертвы в количестве 30 л.с. Хочешь двухлитровый турбомотор в 200 лошадиных сил - изволь дергать ручкой, а если жаждешь комфорта - смирись с 170-сильным дизелем. На первый взгляд, не слишком радужная картина.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Однако, во-первых, дизельная Octavia RS и снаружи, и внутри ничем не отличается от своих бензиновых сестричек. Никто и подвоха не заподозрит, разве что тахометр выдает дизель с потрохами: красная зона начинается непривычно рано - с 4,5 тысяч. А во-вторых, кто сказал, что “поедатель солярки” под капотом - это плохо? Ведь максимальный крутящий момент у этой “Октавии” аж на 70 Нм больше, чем у машины с двигателем TFSI, - то есть 350 Нм.

Солидно. Жаль, что снег в сочетании с реагентами - не лучшее покрытие для проверки способностей переднеприводной злюки. Но ехать надо. Поворот ключа, а в ответ - едва слышное тарахтение на холостых. Трактор в душе “Октавии” проявляется, только если стоять рядом с машиной, но сейчас этим уже никого не смутить.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

В пробке дуэт DSG и дизеля по удобству ничем не отличается от обычных машин с АКПП. Катишься себе на тормозах. Но стоит выбраться на оперативный простор и вжать педаль газа в пол, как... сначала ничего не происходит. Однако как только стрелка тахометра переползает отметку “2”, и под постоянное мигание треугольничка ESP Octavia RS срывает маску тихони. Помогите! Не самая выдающаяся “нешиповка” Kleber сдается первой, и все 350 Нм растворяются в толстом покрывале снега, сопровождая это дело постоянным рысканием - только держи руль!

Впрочем, стоит выехать хотя бы на мокрый асфальт, как все меняется и каждый разгон сопровождается мощным и плавным ускорением. Передачи “щелкают” незаметно, а в режиме D коробка быстро переходит на шестую ступень. Причем для обгона потом вовсе не обязательно переходить “вниз” - ведь 350 Нм тяги доступны уже при 1750 оборотах.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Да и в колее Skoda стоит уверенно, если, конечно, не будить лихо под капотом. Но разбудить его хочется, ведь не зря машина гордо несет шильдик RS, поэтому переводим рычаг DSG в положение S, “робот” тут же сбрасывает пару ступеней, и под бодрый рокот Octavia, доселе плетущаяся в потоке, вдруг срывается и быстро загоняет стрелку спидометра к отметке 160 км/ч. При этом внутри довольно тихо и, увлекшись, превышения скорости можно даже не заметить.

Жаль, что в ручном режиме DSG не держит передачу и по достижении предельных оборотов все же переходит на следующую ступень. Так что при активном драйве на извилистой дороге лучше довериться спортивному режиму. Зато к тормозам нет ни малейших претензий, да и рулится Octavia RS в меру азартно - под сброс газа закинет корму, что на скользкой дороге приятно порадует умелых водителей. Правда, тогда стоит отключить систему стабилизации, которая не позволяет откровенно шалить и слишком грубо хватает за хвост, как только почует неладное.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Так что дизельная Octavia RS проиграет “обычной” только в старте с места и в максимальной скорости - “сотню” она набирает за 8,4 секунды против результата 7,3 у бензиновой соперницы, а разогнаться может только до 223 км/ч вместо 240. Но в ее пользу говорит не только перевес в крутящем моменте, но и экономичность - даже в условиях московских предновогодних пробок и последующих активных покатушек по ночным свободным дорогам средний расход топлива так и не превысил 9,5 литров!

Посетовать можно разве что на простенькие серебристые пластиковые вставки в салоне и на наружные зеркала скромного размера - в слякотную погоду они быстро становятся “слепыми”. Зато головной ксеноновый свет - песня, которая не умолкает даже в грязи: омыватель фар здесь невероятно эффективен. Вся “морда” может быть в коричневом “одеяле”, но секции ближнего света - девственно чисты. Да и плавность хода на израненном зимнем асфальте просто удивляет, учитывая профиль резины и способности машины.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

В целом Octavia RS TDI - хорошая альтернатива не только “хот-хэтчам”, но и седанам D-класса со спортивным характером. Но, увы, появление машины в России совпало с кризисом и спадом продаж. А выросшие курсы валют и увеличение пошлин на ввоз автомобилей и вовсе привели к тому, что Skoda “купировала” свой модельный ряд, представленный на нашем рынке. Попала в список “отлученных” и дизельная RS. Но, пожалуй, рано оплакивать “автоматическую” RS'ку, ведь рестайлинговые “Октавии” уже оснащаются DSG, а скоро ее получит и бензиновая версия Octavia RS. И тогда у нее вновь появится сильный козырь.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Skoda Octavia RS. Фото с сайта autonews.ru.

Scriptio: Вадим Гагарин.

22 января 2009 г. 14:07:00 / Autonews.ru

Система Orphus
Упоминаемые автомобили
Показать всеСкрыть

Еще по темам: Skodaевропейскиеспортивные




все →
Спецпредложения:

Toyota Camry 2.5 AT
в автосалоне Тойота Центр Сокольники
1 743 000  Руб.
2018 г., пробег 0 км, черный

LADA Largus фургон 1.6 MT
в автосалоне Мэйджор Авто Lada
594 800  Руб.
2017 г., пробег 0 км, белый

LADA Largus фургон 1.6 MT
в автосалоне Мэйджор Авто Lada
557 400  Руб.
2017 г., пробег 0 км, белый

Популярные темыпоказать всепоказать только главные
Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aston Martin Audi Bentley BIAE (Автосалон в Пекине) BMW Borgward Brilliance Bugatti BYD Cadillac Changan Chery Chevrolet Chicago Auto Show (Автосалон в Чикаго) Chrysler Citroen Daewoo Datsun Dodge Dongfeng DS Faw Ferrari Fiat Ford Geely Genesis GIMS (Автосалон в Женеве) GM Great Wall Haima Haval Honda Hummer Hyundai IAA (Автосалон во Франкфурте) Infiniti Jaguar Jeep KIA Koenigsegg LA Auto Show (Автосалон в Лос-Анджелесе) Lada Lamborghini Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz MINI Mitsubishi NAIAS (Автосалон в Детройте) Nissan NYIAS (Автосалон в Нью-Йорке) Opel Pagani Paris Motor Show (Автосалон в Париже) Peugeot Polestar Porsche Ravon Renault Rolls Royce Saab Seat SEMA SIAIE (Автосалон в Шанхае) Skoda Smart SsangYong Subaru SUV / внедорожники Suzuki Tata Tesla TMS (Автосалон в Токио) Toyota Volkswagen Volvo WRC ZAZ Zotye аварии АвтоВАЗ автокредитование автоспорт автострахование азиатские американские безопасность беспилотники бюджетные вездеходы велосипеды видео военные ГАЗ ГИБДД гибрид городские дизельгейт дороги европейские законодательство ЗИЛ импорт/экспорт инновации кабриолеты КАМАЗ каршеринг китайские коммерческие корейские коррупция краш-тесты курьезы малолитражки ММАС (Автосалон в Москве) мото немецкие отечественные отзыв парковка популярные правый руль представительские пробки проект Кортеж производство путешествия и приключения ремонт семейные снегоходы советы автомобилисту спортивные суперкары ТагАЗ технологии техосмотр топливо тюнинг УАЗ украинские утилизация Формула-1 цены шины шпионские фото штрафы экономика и финансы электрокар японские
Окно жалоб и предложений
Вы можете оставить жалобу и предложение о работе сайта Quto.ru
в нижеприведенной форме.
«Если вы полагаете, что размещение каких-либо материалов на веб-сайте quto.ru нарушает ваши права по действующему законодательству, сообщите об этом в нашу консультативную службу по электронной почте: info@quto.ru для оперативного урегулирования.»